VW Amarok Kølervæsketab peger på skjult toppakning

Havde en lignende situation med min 2016 VW Tiguan sidste sæson. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede, konsekvent kølervæsketab uden synlige lækager under bilen. Efter inspektion viste det sig, at vandpumpen var ved at svigte, hvilket fik kølervæsken til at sive internt i stedet for at dryppe synligt på jorden. Kølervæsken lækkede faktisk fra en hårfin revne i pumpehusets, men den fordampede på grund af motorvarmen, før den nåede jorden. Diagnosen afslørede motoroverophedning under længere køreture, dog ikke altid alvorlig nok til at udløse advarsler. Kølervæsken blandes steder, hvor den ikke burde, og kølerhætten opretholdt ikke det korrekte tryk. Dette krævede: Komplet udskiftning af vandpumpe, Nye pakninger, Skylning af kølesystemet, Trykprøvning af hele kølesystemet Dette var i sandhed et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre motorskade. Jeg vil stærkt anbefale at få det tjekket snart, da fortsat kørsel med disse symptomer risikerer mere omfattende skader. Kølesystemet i disse VW-motorer er ret ens på tværs af modellerne, så din Amarok deler sandsynligvis sammenlignelige komponenter med min Tiguan.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med Tiguan! Havde præcis den samme hovedpine med min Amarok, det viste sig at være vandpumpen. Virkelig glad for, at jeg fik det opdaget tidligt, før der skete større motorskader. Den kølevæske lækage holdt mig bekymret i uger før den rigtige diagnose. Køleblæseren begyndte endda at opføre sig mærkeligt hen mod slutningen. Jeg spekulerer bare på, om du husker ca. hvad den fulde reparation endte med at koste? Har dit kølesystem også kørt problemfrit siden reparationen? Jeg vil bare sikre mig, at jeg ikke overser potentielle efterfølgende problemer, der kan dukke op senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du spurgte til opfølgningen. Siden reparationen af min Tiguan har kølesystemet fungeret perfekt uden problemer. Kølervæskebeholderen opretholder nu sit niveau konsekvent, og jeg har ikke bemærket luftlommer eller problemer med radiatorens slanger. Den samlede reparation løb op i 95€ for at reparere en defekt kabelforbindelse i vandpumpeenheden, meget mindre end jeg oprindeligt frygtede. Mekanikeren opdagede, at problemet faktisk var elektrisk snarere end mekanisk, hvilket sparede en hel del på dele. Regelmæssige kontroller viser, at kølervæsken forbliver præcis, hvor den skal være, og køleblæseren fungerer nu normalt. Det er gået omkring 8 måneder siden reparationen, og jeg har ikke behøvet at fylde kølervæske på en eneste gang. Motortemperaturen forbliver stabil selv under længere køreture. Baseret på min erfaring vender disse kølesystemproblemer typisk ikke tilbage, når de først er repareret korrekt. Hold bare øje med dine kølervæske niveauer under rutinemæssig vedligeholdelse, og du vil være fin.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have læst om den Tiguan-sag, tog jeg min Amarok til en certificeret VW-specialist. Diagnosen var grundig, de tryktestede kølesystemet og fandt ud af, at vandpumpens hus havde udviklet en hårfin revne, præcis som nævnt. Reparationen tog ca. 4 timer i alt. De udskiftede vandpumpe-samlingen, skyllede kølesystemet og tilsatte ny kølemiddel. Den samlede pris løb op i 780€ inklusive dele og arbejdskraft. Mere end jeg havde lyst til at bruge, men langt bedre end at risikere motorskade. Den har kørt perfekt den sidste måned. Motortemperaturen er stabil, kølevæskebeholderen opretholder sit niveau, og den irriterende "Check Engine"-lampe er ikke kommet tilbage. Køleblæseren fungerer også normalt nu. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før der opstod alvorlige problemer. Tak til alle, der delte deres erfaringer. At få en anden mening her hjalp mig bestemt med at presse på for en ordentlig diagnose i stedet for bare at fylde kølevæske på og håbe på det bedste.

(Oversat fra Engelsk)