VW Amarok VANOS-tændingsfejl dræner benzin hurtigt og blinker kontrollampen

Havde en lignende situation med min 2015 VW Passat 2.0 TSI. Det blinkende check engine-lys kombineret med højt brændstofforbrug pegede på en motorfejl forårsaget af en defekt indløbskamaks VANOS-solenoid. Symptomerne matcher nøjagtigt det, du beskriver, ujævn tomgang, øget brændstofforbrug og intermitterende effekttab. Initial diagnostik viste fejlmeddelelser relateret til det variable timing-system. Den egentlige årsag var en defekt VANOS-solenoid, som påvirkede kamakslens timing og fik motoren til at køre fedt. Dette er et alvorligt problem, der kræver hurtig opmærksomhed, da fortsat kørsel kan beskadige katalysatoren og føre til mere omfattende motorproblemer. Reparationen omfattede udskiftning af både indløbskamaks VANOS-solenoid og ledningsnettet på grund af noget forringelse. Arbejdet kræver typisk specialiseret diagnostisk udstyr for korrekt at teste VANOS-systemets funktion. En korrekt reparation omfatter kontrol af begge solenoider, olietrykket og verifikation af timingen efter udskiftning. Testning bør også omfatte overvågning af livedata fra kamakselspositionssensorerne for at sikre korrekt funktion. Dette er ikke en gør-det-selv-reparation, medmindre du har adgang til de rigtige diagnostiske værktøjer og erfaring med variable ventiltimingssystemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din Passat-oplevelse, symptomerne passer virkelig til min situation. Da du allerede har gennemgået denne reparation, er jeg nysgerrig på, hvad den endelige pris var for at reparere VANOS-solenoiden og ledningsnettet? Jeg spekulerer også på, om du har haft andre problemer med timing-systemet, siden reparationen blev udført? Min check engine-lampe blinker stadig, og jeg vil gerne få det løst, før det forårsager mere motorskade. Jeg prøver bare at budgettere korrekt og sørge for, at jeg tager fat på alt på én gang.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik indsugnings-VANOS-solenoiden og relaterede komponenter repareret for omkring 6 måneder siden, den samlede pris var 250 € for dele og arbejdskraft. Mekanikeren fandt en defekt knastaksel-solenoidventil, der forårsagede timingproblemerne. Siden reparationen har min motor kørt perfekt uden problemer med lav effekt eller motorfejl. Disse VANOS-systemproblemer kan helt sikkert forårsage de symptomer, du oplever, og hvis man lader dem gå for længe, risikerer man dyrere skader. At få det repareret løste alle problemerne, brændstofforbruget vendte tilbage til normalen, og "Check Engine"-lampen er ikke tændt igen. Timingkæden og andre komponenter blev også inspiceret under reparationen, og alt andet var i orden. Der er ikke opstået yderligere timing-systemproblemer siden da. Motoren føles faktisk mere jævn og mere responsiv sammenlignet med da VANOS-solenoiden var defekt. Jeg vil helt sikkert anbefale at få det undersøgt snart, mens det kun er solenoiden, da det at vente for længe kan føre til katalysator-skader fra motoren, der kører for fedt. De 250 €, jeg brugte, var velanvendte til at forhindre mere omfattende reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have læst den hjælpsomme feedback, besluttede jeg at få min Amarok repareret i denne uge. Jeg fandt en højt vurderet VW-specialist, der faktisk havde erfaring med VANOS-fejl på disse motorer. Diagnosen bekræftede en defekt indløbskam-solenoid, der forårsagede problemer med variabel timing og motorfejl. Den samlede reparation kostede 280€ inklusive dele og arbejdskraft. De tjekkede også timingenkæden og andre komponenter, mens de var i gang, alt andet så godt ud uden tegn på oliebeslag eller yderligere slid. Jeg har kørt den i et par dage nu, og sikke en forskel, motoren kører jævnt igen, ingen mere blinkende "Check Engine"-lampe, og brændstofforbruget er tilbage til normalen. Jeg er glad for, at jeg fik det ordnet, før der opstod alvorlig skade. Jeg sætter virkelig pris på rådgivningen, der hjalp mig med at forstå problemet bedre, før jeg gik til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)