VW Arteon Hybrid Fejlafbrænding & Stod på grund af dårlige spoler

Jeg oplevede lignende symptomer sidste år med min 2018 VW Passat GTE Hybrid. Motorhesitation og ustabil acceleration viste sig at være en kombination af defekte tændspoler og slidte tændrør, der forårsagede misfiring. Til at begynde med troede jeg, det var et mindre problem, men diagnosen afslørede, at to spoler var blevet betydeligt forringet, hvilket påvirkede tændingssystemets ydeevne. Tændrørene viste overdreven slid, hvilket bidrog til den ujævne motorgang. Flere cylinder misfires blev logget i ECU'en. Reparationen krævede: udskiftning af alle tændspoler, montering af nye tændrør, rengøring af spolernes stik, fuld systemdiagnostisk scanning. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kunne have beskadiget katalysatoren. Efter reparationen kørte motoren jævnt uden yderligere hesitation eller stalling. Dine symptomer stemmer stærkt overens med spolernes svigt. I betragtning af at din Arteon har en lignende arkitektur som min Passat, foreslår jeg, at du får den tjekket snart, før sekundære problemer opstår.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele den detaljerede oplevelse. De symptomer, du beskrev, matcher mine nøjagtigt, især motorstop og misfyrings problemer. Min check engine-lampe begyndte at blinke i sidste uge under acceleration, hvilket virkelig bekymrede mig. Løste reparationen problemerne fuldt ud? Det ville være nyttigt at kende den samlede pris, du betalte for at reparere de defekte tændspoler og tændrør. Jeg er også nysgerrig på, om du har oplevet relaterede problemer, siden reparationen blev udført? Jeg vil gerne budgettere korrekt og sikre, at jeg reparerer alt på én gang i stedet for at skulle tilbage flere gange.

(community_translated_from_language)

Efter at have fået tændspolen repareret, har min Passat GTE kørt perfekt uden problemer med motorstop eller tøven. Køretøjets diagnosticering bekræftede, at det blot var en defekt tændspole, der forårsagede problemerne, specifikt en defekt kabelforbindelse. Reparationen var ligetil og kostede 95€ at reparere forbindelsen, meget mindre end jeg oprindeligt frygtede. Siden reparationen for tre måneder siden har motorens ydeevne været jævn uden problemer med tændingskontrollampe eller ujævn kørsel. Den hurtige reparation forhindrede potentiel skade på andre komponenter. Hvis dine symptomer matcher det, jeg oplevede, er det helt sikkert den rigtige tilgang at fokusere på tændingssystemet. For din ro i sindet, få en fuld diagnostisk scanning udført. Selvom mit problem kun var spolens forbindelse, sikrer en komplet kontrol, at ingen relaterede tændrør eller andre tændingskomponenter kræver opmærksomhed. Dette hjælper med at undgå gentagne besøg i værkstedet.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Jeg tog min Arteon til et anbefalet værksted i sidste uge og fik dem til at tjekke tændingssystemet. Diagnosescanningen viste to defekte spolesæt, og mekanikeren fandt kulstofophobning på tændrørene. Den samlede reparation kom til 450€ inklusive dele og arbejdskraft. De udskiftede alle fire tændspoler og tændrør som en forebyggende foranstaltning. Check engine-lyset er nu slukket, og bilen kører perfekt jævnt, ingen ryk eller stallinger ved acceleration. Værkstedet rensede også spolekontakterne og udførte en fuld systemkontrol for at sikre, at der ikke var andre underliggende problemer. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det repareret, før det forårsagede skader på andre komponenter. Det var bestemt værd at betale lidt mere for et grundigt arbejde i stedet for blot at udskifte de åbenlyst defekte dele. Hele processen tog cirka 3 timer, og mekanikerne gennemgik præcis, hvad de fandt og fik rettet. Meget bedre oplevelse end mit forrige værkstedsbesøg.

(community_translated_from_language)