VW Arteon transmissionsproblemer knyttet til defekt olietryk

Med min erfaring med VW-gearkasser, har jeg haft lignende symptomer på min 2017 VW Passat. Problemer med kølesystemet kan helt klart påvirke gearkassens ydeevne, da korrekt olietryk og temperaturregulering er afgørende. I mit tilfælde afslørede en lækagedetekteringstest, at problemet faktisk var relateret til en defekt tryksensorforbindelse. Gearkassen fik forkerte aflæsninger, hvilket fik den til at gå i nødprogram. Værkstedet fandt en beskadiget ledningsnetforbindelse til gearkassens tryksensor, hvilket forårsagede intermitterende signalproblemer. Reparationen omfattede udskiftning af ledningsnettet og stikket, hvilket kostede 95€. Efter reparationen vendte gearkassen tilbage til normal drift, og både det ujævne skift og nødprogramsproblemerne blev løst. For bedre at kunne hjælpe dig med dit problem, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal, Hvornår opstod disse symptomer først, Eventuel servicehistorik for gearkassen, Er der synlige lækager af gearkasseolie, Forværres problemet, når motoren er varm? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kan være relateret til andre kølesystemkomponenter. Mens du venter på dit svar, anbefaler jeg, at du får udført en ordentlig gearkassediagnostisk scanning, da køleblæserens funktion og gearkassens temperaturfølere bør kontrolleres for at udelukke relaterede problemer.

(community_translated_from_language)

Tak for den hjælpsomme information. Jeg fik lige bilen serviceret sidste måned ved 118105 km. Symptomerne begyndte at dukke op gradvist i løbet af de sidste par uger. Jeg bemærkede nogle transmissionvæskepletter på min indkørsel, og problemerne bliver bestemt værre efter at have kørt i cirka 20 minutter, når motoren er varm. Køleblæseren ser ud til at køre hyppigere end normalt også. Jeg udførte en trykmålertest, der viste uregelmæssige aflæsninger. Min mekaniker nævnte, at kølesystemet muligvis skal have en grundig inspektion for at identificere, om reparation af radiatoren kan løse disse problemer. Jeg håber at undgå en komplet udskiftning af transmissionen, hvis det er muligt. Har andre oplevet transmissionsproblemer, der bliver værre med varme? Skal jeg være bekymret over, at køleblæseren kører oftere end normalt?

(community_translated_from_language)

Baseret på din beskrivelse lyder dette meget lig det, jeg oplevede med min VW Passat. Kombinationen af oliepletter, varme-relaterede symptomer og uregelmæssige trykaflæsninger tyder stærkt på et kølesystemproblem, der påvirker gearkassen. Da min bil viste disse symptomer, afslørede en grundig inspektion, at gearkassens oliefkøler havde udviklet mikrosprækker. Dette forårsagede inkonsekvent tryk og utilstrækkelig køling, hvilket førte til overophedning af gearkassen og lignende olielækager. Den øgede kølerventilator-drift er et klart advarselstegn; systemet forsøger at kompensere for reduceret køleeffektivitet. I mit tilfælde blev bilens overophedningsproblemer mere udtalte under længere køreture, ligesom dine. Reparationen krævede: Udskiftning af gearkassens oliefkøler (480€), Installation af nye køleledninger (150€), Systemrensning og påfyldning. Efter disse reparationer fungerede gearkassen normalt igen, og kølerventilatoren vendte tilbage til normal drift. Lækagedetektionstesten bagefter viste korrekte trykaflæsninger, hvilket bekræftede reparationen. Da dine symptomer stemmer så nøje overens med min oplevelse, anbefaler jeg at få kølesystemets komponenter inspiceret, især gearkassens oliefkøler og ledninger, før du overvejer mere omfattende gearkassearbejde. En specialist i radiatorreparation bør kunne diagnosticere disse problemer korrekt ved hjælp af tryktestudstyr.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele disse detaljer om din Passat-oplevelse. Lighederne mellem vores tilfælde er virkelig nyttige. Jeg vil først få mit kølesystem og transmissionsoliekøler grundigt tjekket, da symptomerne stemmer overens med det, du beskrev, især sammenhængen mellem motortemperatur og transmissionens ydeevne. De væskepletter og øgede køleblæseraktivitet ser bestemt ud til at pege på et problem med kølesystemet snarere end intern transmissionsskade. De reparationsomkostninger, du nævnte (480€ for oliekøleren og 150€ for køleledninger), er meget mere overkommelige end en komplet udskiftning af transmissionen. Jeg vil bestille en tryktest specifikt fokuseret på transmissionens kølekomponenter og få dem til at inspicere for mikroskopiske revner i oliekøleren. Radiatorværkstedet burde være i stand til at diagnosticere dette korrekt ved hjælp af deres trykmåleudstyr. Et sidste spørgsmål, efter at dine reparationer var afsluttet, hvor længe ventede du, før du foretog nogen hård kørsel for at sikre, at kølesystemet fungerede korrekt? Jeg vil sikre mig, at alt er helt tæt og fungerer korrekt, når jeg får min repareret.

(community_translated_from_language)