VW Atlas Fejlfiringsfejl: Symptomer og Ægte Løsninger

Jeg havde næsten identiske problemer med min VW Tiguan 2016 benzinmodel sidste sommer. Som en person med en vis grundlæggende mekanisk viden, der udfører regelmæssig vedligeholdelse, pegede disse symptomer øjeblikkeligt på problemer med brændstoftilførslen. Motoren gik voldsomt i udu, især ved tomgang, og accelerationen føltes meget inkonsekvent. Efter scanning af fejlkoderne bekræftede værkstedet, at en defekt brændstofindsprøjter var årsag til misfyringen. De fandt, at indsprøjteren ikke forstøvede brændstoffet korrekt, hvilket førte til ufuldstændig forbrænding i en cylinder. Reparationen omfattede: Udskiftning af den defekte brændstofindsprøjter, Rengøring af de resterende indsprøjtere, Kørsel af tests for at sikre korrekt brændstoftryk, Rydning af fejlkoder og prøvekørsel. Den samlede pris var 515€, og arbejdet tog cirka 4 timer. Siden reparationen har motoren kørt perfekt uden misfiring eller problemer med effekttab. For bedre at kunne hjælpe med dit Atlas-problem, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertællerstand, Om "Check Engine"-lyset er konstant eller blinkende, Om du bemærker ujævnheden mere ved tomgang eller under acceleration, Eventuelle specifikke fejlkoder, hvis du har fået dem læst, Hvornår var din sidste udskiftning af tændrør. Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem også er relateret til indsprøjteren eller muligvis er forbundet med tændspolen eller tændrørene, som kan forårsage lignende symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 23000 km, hvor de udførte standard intervalvedligeholdelse. Efter at have fået aflæst koderne, viste det sig, at mit problem faktisk var relateret til tændrør. To tændrør var stærkt slidte, hvilket påvirkede speederresponsen og fik check engine-lyset til at lyse. Den grundlæggende årsag blev faktisk sporet til en lille vakuumlækage, der fik motoren til at køre magert, hvilket accelererede sliddet på tændrørene. Den ujævne kørsel og ryk under acceleration giver mere mening nu. Brændstofindsprøjtningsdyserne og brændstofpumpen blev testet og fungerede normalt. Jeg er lettet over, at reparationen var relativt ligetil. Reparationen omfattede: Et fuldt sæt tændrør blev udskiftet, reparation af vakuumlækage, systemdiagnosticering, testkørsel verificering. Den samlede reparationsomkostning var 290 € med ca. 2 timers arbejdstid. Motoren kører nu jævnt med korrekt effekt afgivelse.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen om din Atlas-reparation. Det er interessant, hvordan vores problemer havde så lignende symptomer, men forskellige rodårsager. Mens min Tiguan havde brug for arbejde med brændstofindsprøjtningsdyserne, er det godt, at du fangede det vakuumlæk tidligt, da kørsel med mager blanding kan beskadige mere end blot tændrør over tid. Den jævne speederrespons og eliminering af motorfejl viser, at de fandt det rigtige problem. Reparationsomkostningerne ser også rimelige ud, mindre end hvad jeg betalte for mit arbejde med indsprøjtningsdyserne. Dette fremhæver virkelig, hvor vigtig korrekt diagnostik er, da ujævn tomgang og advarsler om "Check Engine"-lys kan stamme fra flere problemer. I begge vores tilfælde antydede symptomerne problemer med brændstoftilførsel, men de faktiske løsninger var ganske forskellige. Siden reparationen, har du bemærket nogen forbedring i brændstofforbruget? Da min indsprøjtningsdyse blev udskiftet, så jeg bedre økonomi sammen med den genoprettede ydeevne. Med det faste vakuumlæk burde din motor også køre med optimal luft-brændstofblanding nu. Husk at holde øje med tændrørene under fremtidige serviceeftersyn, især i betragtning af den tidligere magre tilstand, der forårsagede for tidlig slid.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på alt, hvad værkstedet fandt og fik repareret, er jeg virkelig tilfreds med resultatet. Check engine-lyset er slukket, og der er ikke længere cylinderfejlfyring eller ujævn tomgang at bekymre sig om. At få både tændrør og vakuumlækage løst på én gang løste definitivt alle kørselsproblemerne. For 290€ i dele og arbejdskraft var reparationen meget rimelig. Min brændstoføkonomi er mærkbart forbedret nu, hvor motoren kører med den korrekte luft-brændstofblanding. Kraftleveringen er konsekvent uden ryk eller tøven under acceleration. Jeg vil helt sikkert holde øje med tændrørenes tilstand mere nøje fremover, da vakuumlækagen fik dem til at slides for tidligt. Men for nu kører Atlasen perfekt igen. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det tjekket ud, da symptomerne først opstod, i stedet for at lade det blive værre. For enhver, der oplever lignende problemer med ujævn kørsel og reduceret effekt, skal du sørge for at få lavet en ordentlig diagnose. Selvom brændstofindsprøjtningsdyser og pumper kan forårsage disse symptomer, skal du ikke overse grundlæggende ting som tændrør og vakuumlækager som potentielle synder.

(Oversat fra Engelsk)