VW Atlas Overheating + Motorkrafttab: Problem med bypassventil

Som en med moderat erfaring med at arbejde på VW'er, havde jeg et meget lignende problem med min 2016 VW Tiguan. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: overophedning, reduceret motorkraft og tændt kontrollampe. Den egentlige årsag i mit tilfælde var faktisk et defekt termostatgehäuse, der skabte problemer med kølesystemet, hvilket derefter påvirkede vakuumsystemet under acceleration. Hvad der så ud som et problem med bypassventilen var faktisk en følgefejl fra termostatens fejlfunktion. Jeg fik det repareret under garanti, da termostatgehäusefejl var et kendt problem. Den samlede pris var 0€, da det var helt dækket. Reparationen løste både overophedningsproblemet og problemerne med motorkrafttabet. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Præcise fejlkoder fra scanningen, Opstår overophedningen mere under kørsel i byen eller på motorvejen, Ulige lyde fra motorrummet, Har du bemærket lækager af kølevæske eller lave niveauer af kølevæske? Luftindtaget og hele vakuumsystemet bør inspiceres, da motorkrafttabet under acceleration ofte peger på vakuumrelaterede problemer. Men ud fra min erfaring vil jeg anbefale at kontrollere termostatgehuset først for at forbedre brændstofeffektiviteten og forhindre motorstop. Lad mig vide disse detaljer, så kan jeg give mere specifik vejledning til din Atlas.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 105520 km, for cirka to uger siden. Jeg gav de præcise fejlkoder under forumchatten i går, men P0597 og P0118 er de vigtigste, der dukker op. Motoroverophedning sker mest under bykørsel efter motoren er varm, normalt inden for 15-20 minutter. Ingen usædvanlige lyde, men jeg bemærkede små kølervæske lækager nær termostatboligområdet. Den mærkelige del er, at forhandleren kontrollerede termostaten under den sidste service, men fandt ingen problemer. Med motorstop og effekttab, der bliver mere hyppige, overvejer jeg at tage den til et andet værksted for en second opinion på udstødningssystemet og vakuumkomponenterne. Vigtigt at bemærke, at kølervæske lækagen ser ud til at blive værre, især efter længere køreture. Kunne dette indikere et mere alvorligt problem med kølesystemet?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at give disse yderligere detaljer. Efter at have haft det samme problem på min Tiguan, tyder disse fejlkoder (P0597 og P0118) stærkt på et problem med termostatstyringskredsløbet kombineret med problemer med motorens kølervæsketemperaturføler, præcis hvad jeg oplevede før min reparation. Kølervæske lækagen nær termostat huset er et stort rødt flag, især da den bliver værre. Selvom forhandleren ikke opdagede problemer under servicen, passer kombinationen af symptomer til klassisk termostat husfejl: Kølervæske lækager der bliver værre, Overophedning under kørsel i byen, Krafttab og stalling, Placering af lækagen. Bekymringerne vedrørende bypassventilen er gyldige, men beviserne peger på termostat huset som den primære synder. Krafttabet du oplever er sandsynligvis en beskyttende foranstaltning fra ECU'er der reagerer på overophedningen, snarere end et problem med vakuumsystemet. I betragtning af min erfaring anbefaler jeg: Få den anden mening hurtigst muligt, med fokus på termostat huset, Overvåg kølervæske niveauet dagligt, Hold øje med temperaturmåleren under korte ture, Overvej at få luftsindtag systemet tjekket mens det er på værkstedet. Reparationsomkostningerne på et uafhængigt værksted var omkring 450€ for dele og arbejdskraft, da jeg havde lignende problemer uden for garantien. Brændstoføkonomien og effekten bør vende tilbage til det normale, når det er repareret. Den forværrede kølervæske lækage kræver helt sikkert øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre mere alvorlig motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på dit svar, skal jeg få dette tjekket med det samme. Den forværrede kølervæske lækage bekymrer mig virkelig, især da motoroverophedningen bliver værre og værre under min daglige pendling. Jeg vil booke en tid hos et andet værksted i denne uge for at få en anden udtalelse. Prisestimatet på 450 € virker rimeligt sammenlignet med det, jeg var oprindeligt bekymret for. I det mindste er det ikke hele kølesystemet, der skal udskiftes. Det giver mening, at ECU begrænser effekten for at beskytte motoren, når den overophedes. Mens jeg venter på aftalen, vil jeg helt sikkert overvåge kølervæske niveauerne dagligt som foreslået. Jeg håber virkelig, at det bare er termostat huset, der forårsager disse problemer, og ikke noget mere alvorligt, der påvirker motoren. Brændstoføkonomien har bestemt taget et hit i det sidste, så at få dette fikset burde også hjælpe med det. Tak for at dele din erfaring med det lignende Tiguan problem. At have fejlkoderne matchet med dit tidligere problem hjælper med at bekræfte, hvad jeg har at gøre med. Jeg vil opdatere forummet, når jeg får den korrekte diagnose og reparation udført.

(Oversat fra Engelsk)