VW Beetle AC Død: Undersøgelse af Kompressor vs. Relæ

Har for nylig haft lignende symptomer på min 2011 VW Golf TDI. Det komplette nedlukning af A/C-systemet pegede på en elektrisk beskyttelsesmekanisme, hvilket faktisk er en god ting, da det forhindrer alvorlig kompressorskader. I mit tilfælde slukkede A/C-kompressoren på grund af lavspændingsbeskyttelse. Rodårsagen var et svigtende batteri, der forårsagede spændingssvingninger, der udløste sikkerhedsafbrydelsen. HVAC-systemet har specifikke spændingskrav for at fungere sikkert. En korrekt diagnose afslørede: Batterispænding falder under belastning, Korroderede batteripoler, Slidte generatorlejer, der påvirker opladningen. Mens kontrollen for kølemiddel lækage kom tilbage negativ, var A/C-kompressoren i sig selv fin. Reparationen krævede udskiftning af batteri og generator for at genskabe korrekt spænding til det elektriske system. Dette var en betydelig reparation, men langt billigere end at udskifte hele A/C-systemet. Foreslår en fuld diagnose af det elektriske system, før man antager fejl i A/C-komponenten. Lavspændingsproblemer maskerer ofte som A/C-problemer, især i VAG dieselkøretøjer af denne generation.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele den detaljerede løsning. Mit problem viste sig at være lignende, men med en tryksensorfejl og en beskadiget remstrammer, der forårsagede uregelmæssig drift af A/C-kompressoren. Jeg er nysgerrig, husker du den samlede reparationsomkostning i dit tilfælde? Jeg spekulerer også på, om du har haft andre problemer med A/C-systemet, siden du fik det repareret? Min VW har kørt fantastisk efter reparationen, men det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med.

(community_translated_from_language)

Som opfølgning på mit tidligere problem med min VW Golf TDI, fik jeg alt løst med en reparation til 240€, der fik løst undervoltproblemet, der påvirkede A/C-systemet. Mekanikeren fandt og rettede de elektriske problemer, der fik A/C-kompressoren til at slukke. A/C'en har fungeret perfekt i over 8 måneder nu. Ingen problemer med tryksensor eller kølemiddel lækager at rapportere. Nøglen var at få en korrekt diagnose af det elektriske system i stedet for blot at antage, at der var en fejl i A/C-komponenten. Regelmæssig vedligeholdelse har holdt alt kørende problemfrit. Det er værd at kontrollere trykafbryderen og remmens tilstand under årligt service for at opdage eventuelle potentielle problemer tidligt. God praksis at køre A/C'en i et par minutter ugentligt, selv i køligere vejr, for at holde systemet korrekt smurt. Din reparation af tryksensoren var en smart løsning. Disse sensorer er afgørende for at beskytte A/C-kompressoren mod skader. Glad for at høre, at din VW også kører godt efter at have løst den grundlæggende årsag.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for jeres indsigter. Jeg ville dele, hvordan min reparation oplevelse endte. Efter at have fået en anden mening, tog jeg den til et certificeret VW værksted, der korrekt diagnosticerede problemet. AC-relæet var defekt, og der var en defekt trykafbryder, der fik systemet til at lukke ned. Jeg opdagede også, at det forrige værksted havde beskadiget spændingsrullen under urelateret arbejde, hvilket påvirkede A/C-kompressorens funktion. Den samlede reparation kom til 380€, inklusive dele og arbejdskraft. De udskiftede trykafbryderen, AC-relæet og spændingsrulle samlingen. HVAC-systemet fungerer nu perfekt igen. Meget bedre oplevelse med dette værksted, de tog sig tid til at forklare diagnosen og viste mig de slidte dele. Der er gået omkring 2 måneder siden reparationen, og der har ikke været problemer indtil videre. Jeg kører A/C regelmæssigt, som foreslået, for at holde alt smurt. Læren er lært om at få en korrekt diagnose fra kvalificerede teknikere i stedet for hurtige løsninger, der kan forårsage flere problemer senere.

(community_translated_from_language)