VW Beetles mystiske elektriske problemer: Opladeløsninger

Jeg havde et meget lignende problem med opladningssystemet på min VW Golf 2017 sidste vinter. Som en med grundlæggende erfaring med bilvedligeholdelse, troede jeg først, det var et problem med alternatoren, da symptomerne passede: flimrende lys og inkonsekvent adfærd i det elektriske system. Efter at have bragt den til et værksted, udførte de en komplet diagnose af strømforsyningssystemet. På trods af at have et relativt nyt batteri som dit, viste det sig, at batteriet var stærkt afladet og i sidste ende defekt. Værkstedet testede både alternatorens og batteriets tilstand og fandt ud af, at opladningssystemet faktisk fungerede fint, men batteriet ikke holdt strømmen ordentligt. Den samlede reparationsomkostning var 290€ inklusive diagnose og udskiftning af et nyt batteri. Siden da har de elektriske systemer fungeret fejlfrit uden flere startproblemer eller advarselslys. Før jeg foreslår specifikke kontrolpunkter for din Beetle, kunne du dele følgende: Aktuel batterispændingsaflæsning, hvis du har et multimeter, Om advarselslampen for opladningssystemet lyser kontinuerligt eller kun vises lejlighedsvis, Om du bemærker problemerne mere under koldstart eller efter at motoren er varm, Om andre advarselslamper vises på instrumentbrættet. Denne information vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde matcher det, jeg oplevede, eller peger på en anden rodårsag i opladningssystemet.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse. Med 79382 km og seneste service sidste måned lyder mine symptomer ret ens. Jeg tjekkede batterispændingen, som viser 12,1 V når motoren er slukket og kun stiger til 13,2 V under kørsel, hvilket ser lavt ud for et sundt opladningssystem. Advarselslampen er helt sikkert intermitterende, mest synlig under acceleration eller når flere elektriske tilbehør kører. Jeg bemærker, at spændingsfaldet er værre under koldstart, men flimren fortsætter selv efter at motoren er varmet op. Ingen andre advarselslamper på instrumentbrættet. Baseret på din oplevelse vil jeg få spændingsregulatoren og alternatorens output testet sammen med en fuld battericheck. Virkelig hjælpsomt at vide, at selv et relativt nyt batteri kan være synderen på trods af at vise klassiske symptomer på alternatorproblem. Vil du anbefale at få batteripolerne renset og tjekket for korrosion som en del af diagnosticeringsprocessen?

(community_translated_from_language)

Baseret på de spændingsaflæsninger lyder din situation næsten identisk med den, jeg oplevede. Batterispændingen under kørsel skal være mellem 13,8 V-14,4 V med et korrekt fungerende opladningssystem, så 13,2 V indikerer helt klart et problem. Da min Golf havde lignende symptomer, hjalp rengøring af batteripolerne midlertidigt, men løste ikke det underliggende problem. Spændingsregulatoren i alternatoren fungerede faktisk korrekt, det var batteriet, der ikke accepterede eller holdt ladningen korrekt på trods af at være relativt nyt. De kolde startproblemer kombineret med spændingsfald under belastning tyder stærkt på et svigtende batteri. Selv nye batterier kan være defekte eller blive beskadiget af gentagne dybe udladningscyklusser. Min reparationsfaktura viser, at de testede: Batterihelbred under belastning, Alternatorudgang ved forskellige omdrejninger, Spændingsregulatorfunktion, Hovedstrømforbindelser. Den komplette diagnosticeringsproces kostede 60 €, men blev krediteret til reparationen. Da dine spændingsaflæsninger stemmer næsten præcist overens med mit tidligere problem, vil jeg starte med en professionel batteriladningstest, før jeg udskifter dyrere komponenter i opladningssystemet. Sørg for at gemme dine spændingsaflæsninger for at vise teknikken, disse tal hjælper med at bekræfte diagnosen og kan potentielt fremskynde fejlfindingsprocessen.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for inputtet. Efter at have fået disse spændingsaflæsninger, føler jeg mig mere sikker på den sandsynlige diagnose. Det elektriske problem ser ud til at være relateret til lav spænding fra et potentielt defekt batteri, selvom det er relativt nyt. Jeg har bestilt en tid på værkstedet i morgen. Baseret på feedbacken her, vil jeg bede dem om at udføre: Fuld batterisundhedstjek, belastningstest for at verificere ladekapacitet, test af spændingsregulatoren og generatorudgangen, inspicere og rengøre alle batteriforbindelser. Aflesningerne på 12,1V i hvile og 13,2V under kørsel ser ud til at bekræfte et problem med ladesystemet. Det er virkelig nyttigt at vide, at selv et 6 måneder gammelt batteri kan være roden til problemet, snarere end automatisk at antage, at det er et problem med generatoren. Jeg vil opdatere, når jeg får diagnosen. Den anførte diagnosekostpris på 65€ virker rimelig i betragtning af den grundige test, der er nødvendig for korrekt at identificere elektriske problemer i disse systemer. Tak igen for at hjælpe med at indsnævre den mest sandsynlige årsag, før jeg tog til værkstedet.

(community_translated_from_language)

Hej folkens, hvordan finder man betegnelsen på kontrolenheden i denne så gode app? Jeg mener VW-nummeret, f.eks. 1k234..... Mange tak

(community_translated_from_language)