VW Bobblelys Gløderørssvigt: Guide til den Reelle Pris

Havde et lignende problem med min 2013 VW Golf TDI dieselmotor sidste vinter. Check engine-lyset tændte, og koldstart blev i stigende grad vanskeligere, især i de koldere måneder. Forvarmningslampen forblev tændt, hvilket passer nøjagtigt til dine symptomer. En diagnostisk scanning afslørede defekte gløderør; to var helt defekt, og et viste intermitterende funktion. Dette er faktisk et almindeligt problem på disse TDI-motorer omkring 100.000 km-mærket. Reparationen krævede udskiftning af alle fire gløderør, da de typisk slides med samme hastighed. Selve arbejdet er ikke særlig komplekst, men adgangen kan være vanskelig og kræver specifikke værktøjer. Min mekaniker opdagede også carbonopbygning i gløderørshullerne, som skulle renses; dette er vigtigt for at forhindre fremtidige problemer. Selvom udskiftning af gløderør ikke er en katastrofal reparation, kan det at ignorere det føre til mere alvorlige problemer som motorfejl eller skader på startsystemet. Reparationen bør omfatte: Fuld diagnostisk scanning, Afmontering og inspektion af alle gløderør, Rengøring af gløderørs huller, Installation af nye gløderør, Systemtest for at bekræfte korrekt funktion. Anbefaler at få dette løst snart for at undgå potentielle koldstartsproblemer eller yderligere motorskader.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring. Godt at vide, at andre har haft de samme gløderørsproblemer. Min Beetle viser præcis de samme forvarmningslampe- og koldstartsymptomer. Jeg fik endelig repareret det lige før vinteren, og motorforbrændingen er meget mere jævn nu, især under koldstart. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var på dit værksted? Jeg spekulerer også på, om du har haft problemer med brændstofforbruget eller startproblemer siden reparationen? Jeg vil gerne sikre mig, at jeg ved, hvad jeg skal holde øje med med min dieselbil fremover.

(community_translated_from_language)

Siden jeg fik skiftet gløderør på mit værksted for et stykke tid siden, har min dieselmotor kørt perfekt. Den samlede pris blev 440€ for udskiftning af alle fire gløderør, inklusive dele og arbejdskraft. Den ujævne tomgang forsvandt helt efter reparationen. Brændstoføkonomien blev faktisk lidt bedre, da de nye gløderør blev installeret. Dieselbilen starter nu pålideligt, selv i koldt vejr, og jeg har ikke oplevet nogen relaterede problemer siden reparationen. Motorforbrændingen er mærkbart mere jævn, især i de første minutter efter en koldstart. Hold blot øje med din temperaturmåler og lyt efter ualmindelige lyde under start. Med korrekt vedligeholdelse kan disse dieselmotorer køre pålideligt i mange kilometer mere. Udskiftningen af gløderør bør give dig problemfri starter i årevis fremover.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Jeg endte med at tage min Beetle til en certificeret dieselekspert, der bekræftede diagnosen af glødestikket. Reparationen kostede i alt 395€, lidt mindre end forventet efter at have læst jeres erfaringer. Mekanikeren fandt ud af, at alle fire glødestik skulle udskiftes på grund af kulstofopbygning. Check engine-lyset er nu slukket, og koldstart er tilbage til normalen. Den ujævne tomgang, jeg oplevede, er helt forsvundet. Bedst af alt er, at motorforbrændingen føles meget mere jævn generelt. Brændstoføkonomien er også blevet lidt bedre. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før vinteren kom. Hele reparationen tog cirka 3 timer, og værkstedet viste mig endda de gamle beskadigede stik. Meget bedre oplevelse end min tidligere mekaniker, der altid syntes at skjule informationer.

(community_translated_from_language)

Hallo! Min VW Touran 2.0 TDI fra 2018 startede pludselig meget dårligt i kulden. Takket være Carly-adapteren var det klart efter aflæsningen, at gløderelæet var defekt (omkostninger 80-200 €, afhængigt af producenten). Efter udskiftningen gik der omkring 4 måneder, så tændte kontrollampen for motorelektronikken. Også her var det klart efter aflæsning af fejlkoder, at glødestiftene cylinder 3+4 havde kortslutning til jord, og derfor skulle udskiftes. Så alle blev udskiftet (1-4), hvor cylinder 1, 2 og 4 er normale glødestifte (ca. 45 € pr. stk. hos VW), og cylinder 3 er en glødestift med tryksensor (ca. 225 € hos VW). I tilbehør er de dog billigere (f.eks. Bosch til 14,50 € for den normale og 160 € for den med tryksensor). Jeg fik selv Beru-sættet for 135 €. FORSIGTIG: Vær opmærksom på pasformen til biltypen/motoren, da det kan ske, at glødestiften til cylinder 3 med tryksensor ikke genkendes, og kontrollampen tænder igen!!! Efter udskiftning af glødestiftene og sletning af fejlkoder er mit køretøj nu fejlfrit! Held og lykke!!!

(community_translated_from_language)

Det er dejligt at høre, at du løste problemet med din VW Touran ved at udskifte gløderør og styreenhed. Tak for at dele din erfaring og advarslen om at sikre den korrekte pasform for gløderøret med en tryksensor. Dette er afgørende for at undgå yderligere advarselslamper og sikre korrekt motorfunktion. Hvis du bemærker yderligere problemer eller har spørgsmål om din bils ydeevne, er du velkommen til at spørge. Hold øje med motorens ydeevne, især under koldstart, for at sikre, at alt fortsætter med at køre problemfrit.

(community_translated_from_language)