VW Bora Højtomdrejningshastighed Løst: Guide til Gasspjæld

Som en med moderat erfaring med at arbejde på VW'er, oplevede jeg næsten identiske symptomer på min VW Golf fra 2005, det lyder meget lig din situation. De vigtigste symptomer var ujævn tomgang og stalling, hvilket pegede på en vakuumlækage i systemet. Efter noget diagnosticering fandt værkstedet en forringet slangeforbindelse fra vakuumpumpen til luftventilen. Disse vakuumslanger bliver ofte skøre med alderen og kan revne eller splitte. Reparationen omfattede: Komplet inspektion af alle vakuumslanger, udskiftning af den defekte forbindelse, test af gasspjældskroppens funktion, clearing af "Check Engine"-koderne. Den samlede pris var 175€ og løste fuldstændigt problemerne med tomgangen. Bilen har kørt problemfrit siden reparationen. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Aktuel kilometerstand, eventuelle nylige reparationer eller vedligeholdelse, om "Check Engine"-lampen lyser konstant eller blinker, om den ujævne kørsel kun opstår, når den er kold, eller også ved driftstemperatur. Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet i luftindtagningssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført for 2 måneder siden ved 82287 km. Check engine-lampen blinker faktisk i stedet for at være konstant tændt. Efter at have læst dit input om vakuumslanger, tjekkede jeg mere omhyggeligt omkring manifoldtrykføleren og bemærkede, at en af slangerne føles ret blød og viser små revner. Dette kunne forklare de intermitterende problemer med motorstop og ujævn kørsel. Motoren kører dårligt både kold og varm, men bliver mærkbart værre, efter at motoren når driftstemperatur. Dette ser ud til at stemme overens med din teori om vakuumslangen, da varme ville få den beskadigede slange til at udvide sig og potentielt lække mere. I betragtning af bilens alder og lignende symptomer, som du beskrev, vil jeg få vakuumsystemet grundigt tjekket, især omkring luftforsyningsskomponenterne, hvor slangen viser forringelse.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de ekstra detaljer, de bekræfter virkelig, hvad jeg oplevede med min Golf. Det blinkende check engine-lys kombineret med forværrede slanger matcher præcis, hvad der skete i mit tilfælde. Det faktum, at dine symptomer forværres ved driftstemperatur, er et klassisk tegn på vakuumlækager, der påvirker luftindtagssystemet. Den bløde, revnede slange, du fandt, er sandsynligvis ikke den eneste, der er påvirket. I min reparation førte det, der startede som én synlig vakuumlækage, til opdagelsen af to andre kompromitterede slanger, der ikke var umiddelbart indlysende. Varmecykling over år gør alle disse slanger sårbare ved omtrent samme kilometertal, som du er på. Da dine symptomer spejler mine så tæt, vil jeg kraftigt foreslå, at du får alle vakuumslanger inspiceret og udskiftet som et sæt. På min Golf løste det at forsøge at udskifte kun den synligt beskadigede ikke fuldt ud motorstop, det krævede en komplet vakuumsystemoverhaling for at få den rette luftstrøm genoprettet. Et tip fra min erfaring: få dem til at kontrollere forbindelserne ved indsugningsmanifolden ekstra omhyggeligt. Min vakuumlækage stammede faktisk derfra, men viste skader længere nede ad linjen. Reparationsomkostningerne bør være ens med, hvad jeg betalte (175€), forudsat at der ikke findes andre problemer under inspektionen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede opfølgning. Efter at have gennemgået din oplevelse med vakuumslangen, tog jeg bilen til mit faste værksted i dag. De bekræftede flere vakuumlækager, præcis som du forudsagde. Den største synder var faktisk den revnede slange, jeg opdagede, men de fandt to mere forringede slanger nær gasspjældet, der forårsagede yderligere problemer med luftindtaget. Manifoldtryksmålingerne svingede vildt på grund af disse lækager, hvilket forklarer de inkonsekvente tomgangsproblemer og motorstop. Den samlede reparation kostede 190 €, lidt mere end i dit tilfælde, da de også måtte rengøre gasspjældet, mens de arbejdede på vakuumsystemet. Bilen holder nu perfekt i tomgang, og "Check Engine"-lyset er slukket. Den ujævne kørsel er helt væk, både ved koldstart og ved fuld driftstemperatur. Jeg sætter virkelig pris på rådet om at kontrollere hele vakuumsystemet i stedet for bare at udskifte den ene synlige dårlige slange, du sparede mig for at skulle lave arbejdet to gange.

(Oversat fra Engelsk)