VW Bora Standsning: Advarselsskilte ved EVAP-systemfejl

Jeg havde præcis de samme symptomer på min VW Golf 2.0 benzin fra 2005 for omkring 6 måneder siden. Med min moderate erfaring med VAG-biler, troede jeg først, det var relateret til udluftningsventilen, men det viste sig at være aktivkulfilteret, der forårsagede problemer med emissionssystemet. Symptomerne passede perfekt: stall i tomgang og konstant tændt kontrollampe. Tryksensoren rapporterede uregelmæssige aflæsninger på grund af det defekte filter, der påvirkede den korrekte luftstrøm i EVAP-systemet. Disse symptomer påvirker brændstoføkonomien og den generelle motoreffekt i høj grad. Jeg tog den til mit faste værksted, hvor de diagnosticerede problemet ved hjælp af deres diagnostiske værktøj. De bekræftede, at aktivkulfilteret var helt tilstoppet og havde brug for udskiftning. Den samlede reparationsomkostning var 275€ inklusive reservedele og arbejdskraft, hvilket løste problemet helt. For at indsnævre din specifikke sag, kunne du dele følgende: Har du scannet efter fejlkoder? Optræder stalling oftere, når tanken er næsten fuld? Er der nogen usædvanlig lugt af benzin omkring bilen? Er din brændstoføkonomi faldet mærkbart? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede med min Golf.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik lige lavet mit sidste serviceeftersyn ved 47.000 km, og mekanikeren tjekkede emissionssystemerne grundigt. Lækagedetektionspumpen virkede fint dengang, men nu er "Check Engine"-lyset og havarering startet pludselig. Baseret på flere forumdiskussioner stemmer symptomerne overens med en defekt tryksensor i EVAP-systemet. Luftstrømningsaflæsningerne er sandsynligvis forkerte, hvilket får motorstyringssystemet til at beregne brændstofblandingen forkert. En vigtig detalje, som jeg glemte at nævne i mit første indlæg: havareringen sker mest efter tankning, hvilket styrker EVAP-systemteorien. Jeg bemærkede en let brændstoflugt nær tanklåget. Den lokale reservedelsleverandør oplyste en pris på 180 € for sensoren alene. Jeg vil være sikker, før jeg bruger så mange penge på dele, der muligvis ikke løser problemet.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på min erfaring med min Golf, peger de ekstra symptomer, du beskrev, virkelig hen imod en fejl i EVAP-systemet. Den afbrydelse efter tankning og lugten af benzin er præcis, hvad jeg oplevede, før jeg opdagede det tilstoppede kulfilter. Prisen på tryksensoren virker stejl på 180€, og det er måske ikke den egentlige årsag. I mit tilfælde forårsagede det defekte kulfilter forkerte trykaflæsninger, hvilket fik systemet til at tro, der var et sensorproblem. Systemfejlvarslerne kan være vildledende nogle gange. Da din lækagedetektionspumpe ser fin ud, foreslår jeg, at du først får testet kulfilteret. Luftstrømsproblemerne og "Check Engine"-advarslerne kan udløses af et nedbrudt filter, ligesom i mit tilfælde. Den komplette filterudskiftning inklusive arbejdskraft var omkring 275€ på mit værksted, hvilket måske er mere omkostningseffektivt end at udskifte sensoren først. En hurtig test, som min mekaniker viste mig: Prøv at løsne benzinlåget en smule og se, om afbrydelsen forbedres. Hvis det gør det, bekræfter dette den trykrelaterede karakter af problemet og peger mere hen imod filteret end sensoren. Har du bemærket nogen ændring i brændstofforbruget, siden disse symptomer startede? Dette kan hjælpe med at bekræfte, om vi har at gøre med den samme rodårsag.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar og for at dele din Golf-oplevelse. Jeg har tjekket mine brændstofforbrugslogge og bemærket ca. 15% højere forbrug siden problemerne startede, hvilket stemmer overens med det, du beskrev med teorien om den tilstoppede filter. Jeg prøvede brændstoflågstesten, du foreslog, og motoren kørte faktisk mere jævnt med den let løs. Dette synes at bekræfte den trykrelateret natur af problemet. Brændstoflugt er også mere mærkbar efter at have udført denne test. I lyset af disse resultater og lighederne med din sag, vil jeg få kulfilteret tjekket først, før jeg udskifter den dyre tryksensor. De 275€ i total reparationsomkostninger for filterudskiftningen lyder mere fornuftigt end at gamble med sensorudskiftning alene til 180€. Min mavefornemmelse om, at EVAP-systemet var synderen, var rigtig, men jeg fokuserede på den forkerte komponent. Lækagesøgning og luftstrømssymptomer giver meget mere mening nu, når man overvejer et tilstoppet filter. Jeg vil booke en aftale med mit faste værksted for at få filteret testet og sandsynligvis udskiftet.

(Oversat fra Engelsk)