VW Bora Startfejl peger på problem med terminal 30

Som ejer af en VW Golf fra 2002 stødte jeg på næsten identiske startproblemer sidste sæson. Spændingsfaldstesten afslørede flere problemer i ladesystemet: Hovedproblemer fundet: Korroderede batteripoler, der forårsagede dårlig forbindelse, defekt generator, der ikke opretholdt korrekt ladning, beskadiget ledning mellem tændingskontakten og starteren. Diagnostisk proces: 1. Test af batterispænding (viste 10,8 V i stedet for de krævede 12,6 V) 2. Kontrol af sikringsboksforbindelser for korrosion 3. Belastningstest af generatoren 4. Måling af spændingsfald på tværs af hovedstrømforsyning kredsløb. Rodårsagen var, at generatoren ikke kunne opretholde tilstrækkelig ladning, hvilket i sidste ende førte til komplet batterisvigt. Korrosionen af batteripolerne forværrede problemet. Dette krævede udskiftning af både generatoren og batteriet for at genskabe korrekt startfunktion. Anbefalet at få disse specifikke kontroller: Fuld diagnose af ladesystemet, kontrol af terminal 30 kredsløb, test af generatorudgang under belastning, batteribelastningstest, kontrol af jordforbindelsens modstand. Dette var et alvorligt problem, der kunne have efterladt bilen strandet, hvis det ikke var blevet adresseret hurtigt. Symptomerne matcher nøjagtigt det, du beskriver, med motoren, der næppe drejer rundt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Den detaljerede beskrivelse hjalp med at identificere de mulige problemer med min Bora. Efter at have læst om dine problemer med ladesystemet, mistænker jeg, at mit tilfælde kan være lignende. Startermotorens adfærd lyder præcis som det, jeg oplever. Husker du, hvad den samlede reparationsomkostning var? Jeg er også nysgerrig på, om der er opstået andre elektriske problemer, siden alternatoren og batteriet blev repareret. Mine elruder har også opført sig mærkeligt, så jeg spekulerer på, om der kan være en sammenhæng med de generelle problemer med strømforsyningen. Kontrollen af Terminal 30 virker særligt relevant i mit tilfælde. Nævnte de noget specifikt om risikoen for kortslutning under diagnosen?

(Oversat fra Engelsk)

Glad for at mit tidligere svar hjalp med at identificere problemet. Lige kommet tilbage fra mekanikeren, hvor de fik rettet den kontinuerlige plusafbrydelse på Terminal 30 på min Golf. Ladesystemet fungerer nu perfekt. Den samlede reparation kostede 290€, hvilket dækkede reparation af et stærkt afladet batteri. Ingen andre elektriske fejl er opstået siden reparationen, elruder, central lås og alle andre systemer fungerer normalt. Ledningsnettet og alle forbindelser blev grundigt kontrolleret under diagnosen. Dine problemer med elruderne kan helt sikkert være relateret til problemerne med det elektriske system. Når batteriet er svagt, påvirker det ofte flere systemer. Mekanikeren bør kontrollere hele sikringsboksopsætningen og sikringsboksforbindelserne, når der diagnosticeres startproblemer. Hvad angår risiko for kortslutning, omfatter diagnosticeringsprocessen omfattende sikkerhedskontroller. Tændingskontakten og alle relaterede kredsløb testes for at forhindre eventuelle potentielle elektriske problemer. En korrekt diagnose er afgørende, da disse problemer kan udvikle sig til større problemer, hvis de ikke kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået feedback her, besluttede jeg mig for at besøge en anden mekaniker, der er specialist i VW's elektriske systemer. Oplevelsen var meget bedre end mine tidligere forsøg på at få dette fikset. Mekanikeren udførte en komplet spændingsfaldstest på alle større kredsløb og fandt ud af, at alternatoren kun leverede 11,2 V under belastning, langt under specifikationen. De opdagede også betydelig korrosion i sikringsboksen, der forårsagede ekstra modstand i ladekredsløbet. Den samlede reparationsomkostning løb op i 450€ inklusive: Ny alternator, Batteriskift, Rengøring af alle jordforbindelser, Reparation af korroderede sikringsboks-terminaler. Bilen starter perfekt nu, og alle elektriske problemer, inklusive elruderne, er løst. Tændingslåsen og den omkringliggende ledning blev også inspiceret, men blev fundet at være i god stand. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik detaljeret rådgivning, før jeg gik i gang. Det hjalp mig med at forstå, hvad jeg kunne forvente, og sikrede, at de korrekte diagnostiske trin blev fulgt. Kortslutningsrisikoen blev korrekt kontrolleret under testningen, hvilket gav mig ro i sindet omkring reparationskvaliteten.

(Oversat fra Engelsk)