VW Bora Startproblemer: Ud over tændingslåsen

Havde en lignende situation med min VW Golf (2003, 2,0L benzin). Symptomerne passede nøjagtigt, svær start, usædvanlig stall og ujævn kørsel. Den første diagnose, der foreslog en tændingskontakt, var kun en del af historien. Efter grundig test viste det sig, at startmotoren viste inkonsekvente indgrebsmønstre, og tændingsnøglecylinderen havde slidte kontakter. Bilens elektronik fik intermitterende signaler, hvilket forårsagede den uregelmæssige adfærd. Reparationen krævede udskiftning af både tændingskontakten og startmotor-solenoiden. Dette var faktisk et alvorligt problem, da det kunne efterlade dig strandet hvor som helst. Startproblemet blev gradvist værre over to uger, indtil bilen helt stoppede med at starte. Reparationen involverede adgang til komponenter bag ratstammen og håndtering af flere elektriske forbindelser. En korrekt diagnose bør omfatte test af hele startsystemet, fra tændingsnøglemekanismen til startmotoren. I mange tilfælde med disse symptomer stammer problemet fra flere slidte komponenter snarere end en enkelt del. Det er værd at bemærke, at VW-modeller fra denne æra ofte udvikler lignende mønstre, så det er vigtigt at finde en mekaniker, der er bekendt med disse specifikke startproblemer. At få det ordentligt repareret første gang sparer både tid og fremtidige hovedpine.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du delte den oplevelse med Golfen, det hjælper virkelig. Min Bora har været repareret i cirka en måned nu, og nøgleomdrejningen fungerer perfekt hver gang. Mekanikeren fandt slidte kontakter i tændingskontakten, ligesom i dit tilfælde, men heldigvis var min startmotor stadig god. Bilen starter nu med det samme uden tøven. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var for din bil? Jeg er bare nysgerrig på, hvordan det sammenlignes. Har din bil også kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre startproblemer?

(Oversat fra Engelsk)

Dejligt at høre, at din Bora kører godt nu. Med min Golf løb den samlede reparation, inklusive både tændingsswitch og startrelæ, op i 375€, plus yderligere 52€ for en sprungen sikring, de opdagede under test. Billedets elektronik krævede en grundig kontrol for at sikre, at alle forbindelser var solide. Motorstarten er perfekt nu, ingen tøven, stalling eller ujævn kørsel i over 8 måneder siden reparationen. Instrumentbrættets lamper fungerer alle normalt, og nøglen drejer gnidningsløst i tændingsswitch. Jeg holder faktisk øje med, hvordan bilen starter hver morgen nu, men der har været nul problemer siden reparationen. Investeringen var det værd for pålidelig start og ro i sindet. Disse VW'er kører evigt, når du tager fat i problemer med tændingssystemet tidligt i stedet for at lade dem blive værre. Godt at høre, at du fik din ordnet, før startmotoren også skulle udskiftes.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået flere udtalelser, tog jeg endelig min Bora til en specialistmekaniker. Diagnostisk test kostede 85€, men det hjalp med at identificere det egentlige problem. Ligesom de tidligere svar foreslog, havde tændingskontakten slidte kontakter, der forårsagede startproblemerne. Selve reparationen kostede 220€, hvilket omfattede udskiftning af hele tændingskontaktenheden. Mekanikeren viste mig de gamle dele, kontakterne var helt slidt ned. Dette forklarede, hvorfor drejning af nøglen sommetider ikke gjorde noget overhovedet. Hele arbejdet tog omkring 3 timer. De var nødt til at fjerne dele af ratstammen for at få adgang til alt korrekt. Siden reparationen starter motoren perfekt hver gang jeg drejer nøglen. Ingen mere ujævn kørsel eller afbrydelse under kørsel. Glad for at jeg fik en anden mening i stedet for at fortsætte med lappe-løsninger. Bilen kører bedre end den har i måneder. Samlede omkostninger inklusive test kom til 305€, bestemt værd at betale for pålidelig start og korrekt motoreffekt.

(Oversat fra Engelsk)