VW Caddy Automatgearproblemer, problemer med væske eller mere?

Jeg havde et lignende problem med transmissionens ydeevne i min VW Golf 2019 automatgear. I betragtning af min moderate erfaring med transmissionsproblemer, kan jeg dele, hvad der virkede i mit tilfælde. Symptomerne var ret ens, uforudsigelig skiftning og advarselslamper for transmissionen. Til at begynde med troede jeg også, det var relateret til transmissionsvæsken, men værkstedet diagnosticerede et undervoltageproblem, der påvirkede transmissionsstyreenheden. Den lave spænding fik transmissionen til at gå i sikkerhedstilstand, hvilket forklarede de uregelmæssige skiftmønstre. Reparationen omfattede: Test af batteri og ladesystem, Udskiftning af en defekt spændingsregulator, Nulstilling af transmissionsstyreenheden, Kørsel af en diagnostisk kontrol for at sikre normal transmissiondrift. Den samlede omkostning var 240€, og problemerne med den glidning transmission forsvandt helt efter reparationen. For bedre at kunne hjælpe dig med dit tilfælde, kunne du dele følgende: Opstår problemet oftere, når motoren er kold eller varm? Har du bemærket problemer med batteriet eller elektronikken i det sidste? Er der andre advarselslamper udover transmissionens advarselslampe? Hvad er din aktuelle kilometertal? Da transmissionsproblemer kan have forskellige årsager, ville disse detaljer hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om du måske har brug for en transmissionsskylling eller andre reparationer.

(community_translated_from_language)

Tak for dit detaljerede svar. Jeg havde mit sidste service ved 120461 km for ca. 2 uger siden, hvilket omfattede et rutinemæssigt olieskift, men der blev ikke udført noget transmissionsarbejde. Problemet opstår mest, når motoren er varm, normalt efter 15-20 minutters kørsel. Transmissionsadvarsel er den eneste lampe, der lyser på instrumentbrættet. Ingen elektriske problemer bemærket indtil videre, batteriet ser fint ud. Efter at have læst om din spændingsregulator reparation, tjekkede jeg batterispændingen med et multimeter, og den viser normale aflæsninger mellem 13,8-14,2 V under kørsel. I betragtning af disse symptomer og det faktum, at der endnu ikke er udført nogen hydraulikvæske service, hælder jeg til at få en transmissionsskylling først. Den automatiske gearkasse har aldrig fået skiftet væske, siden jeg fik bilen. Ville du stadig mistænke et elektrisk problem i mit tilfælde, eller lyder et transmission væskeproblem mere sandsynligt?

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer, det lyder faktisk ganske anderledes end mit problem med spændingsregulatoren, især i betragtning af dine normale batterilæsninger og tidspunktet for, hvornår problemet opstår. Det faktum, at transmissionsproblemerne viser sig, når motoren er varm, kombineret med ingen tidligere service af transmissionsolie, peger stærkt på nedbrudt transmissionsvæske. Slidt hydraulisk væske kan nedbrydes under varme, hvilket fører til præcis den slags uregelmæssige skifteadfærd og nødtilstand, du oplever. Efter at have beskæftiget mig med forskellige transmissionsproblemer gennem årene, vil jeg helt klart anbefale at få transmissionsvæsken tjekket og sandsynligvis skiftet som et første skridt. Da jeg endelig fik serviceret min transmission ved ca. 130000 km, var den gamle væske mærkbart mørkere og havde en brændt lugt, klare tegn på, at den var forfalden til udskiftning. Sørg bare for, at værkstedet: Bruger transmissionsolie med korrekt specifikation, Tjekker for metalpartikler i den gamle væske, Udskifter transmissionsfilteret, hvis det anbefales, Udfører en korrekt transmissionstilpasning efter servicen. En grundlæggende service af transmissionsolie koster typisk mellem 200-400€, afhængigt af den nødvendige mængde væske. Dette er meget mere rimeligt end at dykke ned i elektrisk diagnosticering, når symptomerne virkelig peger på væskenedbrydning. Vil du have noget imod at opdatere tråden, efter at du har fået den tjekket? Det ville hjælpe andre med lignende transmissionsproblemer med at vide, hvad de skal kigge efter.

(community_translated_from_language)

Givet symptomerne og din forklaring, er jeg overbevist om, at en service af transmissionsvæsken sandsynligvis er løsningen. Min indledende bekymring om elektriske problemer virker mindre relevant nu, da batterispændingen er normal, og problemet hovedsageligt opstår med en varm motor. Bilen har kørt 120.000 km uden nogen udskiftning af transmissionsolie, hvilket alene er grund nok til at starte der. Den automatiske gearkasse, der viser problemer efter opvarmning, er et klassisk tegn på forringet hydraulisk væske, der skal udskiftes. Jeg vil planlægge en aftale med et værksted, der er specialiseret i automatiske gearkasser, i næste uge. Jeg vil sørge for, at de bruger transmissionsolie med den korrekte specifikation, og også få dem til at tjekke for metalpartikler, der kunne indikere større problemer. Vil helt sikkert poste en opdatering, når jeg får resultaterne. Tak for at dele din erfaring, det hjalp med at udelukke det elektriske system og fokusere på den mere sandsynlige årsag: slidt transmissionsvæske. Prisestimatet på 200-400 € for servicen virker rimeligt i forhold til mere omfattende reparationer.

(community_translated_from_language)