melinabraun1
VW Caddy benzinmotor stopper på grund af problemer med railsensoren
(Oversat fra Engelsk)
Opsummering af tråden
VW Caddy 2000 oplevede motorstop og effekttab på grund af problemer med railtrykføleren, som angivet af kontrollampen. Hovedproblemet blev identificeret som en defekt railtrykføler, der sendte forkerte aflæsninger til ECU'en, hvilket førte til forkert brændstofindsprøjtning. Foreslåede løsninger omfattede udskiftning af railtrykføleren, rengøring af brændstofsystemet og kontrol af brændstoftryksregulatoren. Efter at have fulgt disse anbefalinger, vendte motorens ydeevne tilbage til normalen, hvilket løste problemerne med motorstop og effekttab.
Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?
4 kommentar(er)
melinabraun1 (community.author)
Tak for at dele den oplevelse. Min Caddy havde meget lignende problemer sidste år, brændstoftryksproblemer der forårsagede motorstop og effekttab. Virkelig hjælpsomt at vide noget om at kontrollere trykregulatoren også. Husker du cirka, hvad reparationsomkostningerne løb op i? Og har alt kørt problemfrit siden reparationen? Jeg spekulerer bare på, om der senere dukkede andre motorpræstationsproblemer op. Efter at have haft med en dårlig mekaniker at gøre før, er det godt at vide, hvad der virkede for en anden med de samme problemer med tryksensoren i brændstofsystemet.
(community_translated_from_language)
berndraven78
Glad for at kunne dele min erfaring. Reparationerne på min Golf fungerede perfekt, ingen motorstop eller performanceproblemer siden reparationen af tryksensoren på brændstofsystemet. Fik det lavet sidste måned og betalte 240€ for hele arbejdet, hvilket inkluderede udskiftning af den defekte tryksensor. Brændstofindsprøjtningsystemet fungerer nu fejlfrit, med stabil tomgang og korrekt motoreffekt ved alle hastigheder. Mekanikeren udførte et grundigt arbejde med at kontrollere hele brændstofsystemet, mens de var i gang, hvilket sandsynligvis hjalp med at forhindre eventuelle efterfølgende problemer. De diagnostiske aflæsninger er alle normale nu, og "Check Engine"-lyset har været slukket siden reparationen. Hvis dine symptomer matcher det, jeg oplevede, ville det sandsynligvis også løse dine problemer at få tryksensoren på brændstofsystemet tjekket og udskiftet, hvis nødvendigt. Baseret på hvordan reparationen gik, vil jeg sige, at det er værd at betale for ordentlig diagnose og reparation i stedet for at prøve hurtige løsninger, der måske ikke holder. Motorstop peger normalt på noget specifikt, der skal tages hånd om.
(community_translated_from_language)
melinabraun1 (community.author)
Jeg fik endelig Caddien repareret sidste uge og ville opdatere alle. Fandt en pålidelig mekaniker, der korrekt diagnosticerede brændstofindsprøjtningsystemet. Tryksensoren på rammen svigtede, præcis som foreslået her. Den samlede reparation kom til 280€ inklusive: Ny tryksensor, Fuld systemdiagnosticering, Brændstofsystemrensning, Arbejdsomkostninger. Check engine-lampen er nu slukket, og motorens ydeevne er tilbage til normal. Ingen mere stalling ved tomgang eller problemer med effekttab. Mekanikeren viste mig også den gamle sensor, den var helt korroderet. Det, der virkelig hjalp, var at vide præcis, hvad jeg skulle spørge om, takket være rådgivningen her. Sparte tid og sandsynligvis penge ved at gå ind med en klar idé om det sandsynlige problem. Den nye mekaniker bekræftede, at brændstoftryksregulatoren også begyndte at svigte, så den blev også udskiftet, mens alt var adskilt. Glad for, at jeg fik det ordentligt ordnet denne gang i stedet for at gå efter hurtige løsninger. Motoren kører perfekt nu, jeg beholder måske endda Caddien et par år mere.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
CADDY
berndraven78
Havde lignende problemer med railtrykføleren på min VW Golf fra 1997 med 1,8 benzinmotor. Symptomerne passede præcis, motoreffekten faldt markant, og der var konstant advarsler om "Check Engine". Hovedproblemet var, at brændstoftrykføleren sendte forkerte aflæsninger til ECU'en, hvilket forårsagede forkert brændstofindsprøjtning. Dette skabte en cyklus, hvor motoren enten fik for meget eller for lidt brændstof, hvilket førte til stalling. Diagnosen viste to problemer: Defekt railtrykføler, Forurenet brændstoftryksregulator. Dette viste sig at være ret alvorligt, da fortsat kørsel kunne have beskadiget brændstofindsprøjningssystemet yderligere. Reparationen krævede: Kompleks udskiftning af railtrykføleren, Rengøring af brændstofsystemet, Kalibrering af motorstyringssystemet. Efter at have rettet disse problemer, vendte motoreffekten tilbage til normalen, og "Check Engine" lyset forblev slukket. Arbejdet tog ca. 4 timer i alt. For din Caddy foreslår jeg at tjekke: 1. Få de nøjagtige fejlkoder læst 2. Få brændstoftrykket testet 3. Undersøg ledningerne til railtrykføleren 4. Test brændstoftryksregulatoren. Disse symptomer kræver en ordentlig diagnose, forsøg på midlertidige løsninger kan føre til dyrere reparationer senere.
(community_translated_from_language)