VW Caddy brændstofrails-problemer forårsager flere fejl

Havde for nylig lignende symptomer med en 2017 VW Golf TSI. Den ujævne tomgang og effekttab var identiske advarselstegn på en defekt brændstoftryksregulator i brændstofskinne samlingen. Faldet i brændstofsystemtrykket udløste flere fejlkoder. Efter udskiftning af brændstoffilteret viste systemet fortsat problemer, fordi brændstoftrykssensoren ikke læste korrekte værdier. Hovedproblemet viste sig at være ophobning af snavs, der påvirkede brændstofregulatorens ydeevne. Reparationen krævede: Fuld inspektion af brændstofskinne, udskiftning af trykregulatoren, rengøring af brændstofindsprøjtere, nulstilling af motorstyringsmodulet. Dette var en alvorlig reparation, da forkert brændstoftryk kan beskadige indsprøjtere og påvirke motortidspunktet. De symptomer, du beskriver, stalling ved tomgang og effekttab, tyder stærkt på problemer med brændstoftilførslen. Trykregulatoren styrer brændstofstrømmen, og når den svigter, får motoren en inkonsekvent brændstofforsyning. Vil anbefale at få en ordentlig diagnostisk scanning først. Fejlkoderne vil bekræfte, om det er brændstofskinne trykregulatoren, der forårsager problemerne. Denne type reparation kræver specialværktøj og ekspertise inden for VW brændstofsystemer.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele den detaljerede reparationsinformation. Dit problem med brændstofregulatoren lyder præcis som det, jeg oplever med min Caddy. De ujævne tomgangsproblemer og stop er super bekymrende, især da problemer med brændstofpumpen og tryksensoren kan udvikle sig til større hovedpine, hvis de ikke kontrolleres. Kan du dele ca. hvad den samlede reparationsomkostning var for din Golf? Jeg spekulerer også på, om du har haft tilbagevendende problemer, siden du fik den repareret? Jeg prøver bare at budgettere ordentligt, før jeg tager den til værkstedet.

(community_translated_from_language)

Efter at have fået brændstoftrykregulatoren udskiftet, har min Golf kørt perfekt uden problemer med brændstoftilførslen. Reparationen løste fuldstændigt både problemerne med afbrydelse og motorkraft. De samlede reparationsomkostninger løb op i 580 €, inklusive dele, arbejdskraft og det 45 € diagnostiske gebyr for at rydde fejlkoderne efter udskiftning af brændstoffilteret. Brændstoføkonomien blev faktisk forbedret, da brændstofsystemet fungerede korrekt igen. Investeringen var det værd, da forebyggelse af yderligere skader på brændstofpumpen og injektorerne sparede penge i det lange løb. En defekt trykregulator kan virkelig belaste hele brændstoftilførselssystemet, hvis det ikke bliver behandlet hurtigt. Mit råd vil være at få det tjekket snart, disse symptomer løser sig typisk ikke af sig selv og kan føre til dyrere reparationer, hvis kritiske komponenter bliver beskadiget på grund af forkert brændstoftrykreguliering.

(community_translated_from_language)

Tak for inputtet. Endelig fik jeg min Caddy på værkstedet sidste uge, efter at den begyndte at gå i stå mere og mere. Det viste sig, at du havde helt ret i, at det var brændstoftryksregulatoren, der var synderen. Mekanikeren fandt ud af, at brændstoftryk i brændstofskinne var langt under specifikationerne, og at regulatoren sad delvist fast. Dele og arbejdskraft kostede i alt 620€. De rensede også brændstofindsprøjterne, mens de var i gang, da der var noget kulstofophobning. "Check engine"-lyset er nu slukket, og motoren kører jævnt igen. Ingen mere stalling ved tomgang eller problemer med effekttab. Brændstoføkonomien er faktisk også blevet en del bedre. Glad for, at jeg fik det ordnet, før det forårsagede skader på andre komponenter. Jeg satte virkelig pris på din heads-up om at få det tjekket hurtigt. At have diagnostiske oplysninger på forhånd hjalp mig med at undgå at blive solgt unødvendige reparationer.

(community_translated_from_language)