VW Caddy Diesel: Gløderør Advarselslys Mareridt

Som en med moderat erfaring med bilvedligeholdelse havde jeg et lignende problem med min VW Golf TDI fra 2004. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: vedvarende gløderørlampe, tændt motorlampe og røg under acceleration. Til at begynde med troede jeg, det var gløderørene selv, men efter at have taget den til et værksted, diagnosticerede de en defekt forbindelse mellem styreenheden og varmeelementet. Ledningsnettet var slidt igennem, hvilket forårsagede intermitterende forbindelser til gløderørsystemet. Reparationen var ligetil; de udskiftede den beskadigede ledning og stik, hvilket kostede i alt 95€. Siden reparationen er alle advarselslamper slukket, og motoren har kørt problemfrit uden røgproblemer. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Har du scannet for fejlkoder? Opstår problemet hyppigere under koldstart? Oplever du problemer med at starte? Er der blevet udført noget arbejde på motoren for nylig? Dette kan hjælpe med at bestemme, om din Caddy har det samme underliggende problem, eller om det kan være noget andet med gløderørsystemet. En ting at bemærke er, at hvis din styreenhed faktisk er defekt, kan det at vente for længe føre til øget brændstofforbrug og potentiel motorskade.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede forslag vedrørende glødesystemet. Efter tilslutning til diagnostik vises fejlkode P0674 konsekvent. Problemerne med koldstart er nu mere hyppige, især i det seneste kolde vejr. Motoren kæmper for at starte, og bilen går i stå lejlighedsvis. Den sidste service blev udført ved 58000 km med kun standard vedligeholdelse. Der blev ikke udført noget motorarbejde. Brændstofforbruget er mærkbart steget i løbet af den sidste måned. Jeg vil tjekke de ledningsforbindelser, du nævnte. Det giver mening, at dette kan forårsage de mange advarselslamper. Min største bekymring er at forhindre langsigtet skade på dieselmotoren ved at køre med defekte gløderør under disse koldstarter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. P0674 peger specifikt på en funktionsfejl i gløderørskredsløbet til cylinder 4, hvilket stemmer overens med de problemer med koldstart, du oplever. Den øgede tendens til at gå i stå og det øgede brændstofforbrug tyder på, at motoren kompenserer for dårlig forbrænding. Når jeg ser tilbage på min Golf-reparation, forårsagede funktionsfejlen i kredsløbet også lignende problemer med brændstoføkonomien. Diagnostisk test afslørede uregelmæssige spændingsaflæsninger på tværs af gløderørene, hvilket i første omgang førte til, at vi troede, at flere gløderør var defekte. En grundig inspektion viste, at kontrolenheden faktisk fungerede fint, hovedproblemet var korroderede forbindelser ved gløderørsterminalerne, der forårsagede modstand i kredsløbet. Korrosionen er sandsynligvis opstået på grund af fugtighedsindtrængen, hvilket er almindeligt i disse modeller. Hvis du bemærker lignende korrosion, kan rengøring af terminalerne og påføring af dielektrisk fedt løse problemet uden større udskiftning af dele. I betragtning af din Caddys alder, vil det dog være klogt at: 1. Teste spændingen ved hvert gløderør 2. Kontrollere ledningsnettet for synlige skader 3. Kontrollere kontrolenhedens forbindelser for korrekt montering Da du allerede oplever, at bilen går i stå, vil det at tage fat i dette problem hurtigt forhindre belastning af din startmotor og batteri under disse koldstarter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Jeg tog Caddy'en til en betroet mekaniker, der bekræftede den elektriske diagnose, der blev foreslået her. De fandt betydelig korrosion på gløderørsforbindelserne til cylinder 4 og noget skade på ledningsisoleringen. Symptomerne på motorfejl passede nøjagtigt til den beskrivelse, der var givet. De udførte en komplet diagnostisk test, der viste, at selve styreenheden fungerede korrekt. Hovedproblemet var de korroderede forbindelser, der forårsagede dårlig ledningsevne til den pågældende cylinder. Den endelige reparation omfattede: Rengøring af alle gløderørsterminaler, udskiftning af beskadiget ledningssektion, påføring af beskyttende belægning, fuldstændig systemnulstilling. Den samlede omkostning var 180€ for dele og arbejdskraft. Siden reparationen er koldstartene normale igen uden advarselslamper eller motorstop. Brændstofforbruget er vendt tilbage til normale niveauer, og røgen under acceleration er helt væk. Jeg sætter virkelig pris på vejledningen her, som hjalp med at finde det faktiske problem, før jeg unødigt udskiftede dyre dele. Jeg vil helt sikkert holde øje med disse forbindelser under fremtidig vedligeholdelse for at forhindre lignende problemer.

(Oversat fra Engelsk)