VW Caddy SRS-lys: Almindelige årsager og løsninger

Havde en lignende airbagreparationssituation med min VW Golf 2004 (2,0L benzin). SRS-lampen tændte og forblev tændt, ligesom din. Med lidt erfaring med at arbejde på VW'er troede jeg først, det var et stort problem, men det viste sig at være relativt ligetil. Efter at have set advarselslampen tog jeg den til mit faste værksted. De fandt en løs forbindelse i ledningsnettet under førersædet, et ret almindeligt problem med disse modeller. Airbagsystemet er ret følsomt over for eventuelle forbindelseproblemer i sikkerhedssele-kableringen. Reparationen tog omkring en time. De var nødt til: At scanne SRS-systemet med deres diagnostiske værktøj, at lokalisere den nøjagtige forbindelse, at reparere og sikre ledningerne, at rydde fejl koder, at teste systemet. Den samlede pris var 95€ inklusive diagnostik og arbejdskraft. Meget bedre end at udskifte hele komponenter. For at hjælpe dig yderligere, kunne du dele: Har SRS-lampen flimret, før den forblev tændt permanent? Har du fået lavet noget arbejde under sæderne for nylig? Er der andre advarselslamper aktive? Har din model sideairbags? Denne type airbag tilbagekaldelse eller advarselslampe problem kræver korrekt diagnose, bedst at få det tjekket snart, da det påvirker køretøjets sikkerhed.

(community_translated_from_language)

Seneste service blev udført ved 107000 km. Du beskrev mit problem perfekt. Min begyndte også at flimre, før den blev tændt permanent. Der er ikke blevet udført noget arbejde under sæderne for nylig. Diagnosen af crash-sensoren lyder bestemt som et godt udgangspunkt. Et spørgsmål om din reparation: Efter at de havde repareret ledningsnettet, var de nødt til at kalibrere hele airbag-udløsningssystemet? Jeg har hørt, at sikkerhedssystemet kræver specielle nulstillingsprocedurer, selv ved mindre reparationer. Jeg spekulerer også på, om det er værd at tjekke clockspring'en til den forreste airbag, mens systemet bliver diagnosticeret. Ved min kilometertal har disse dele ofte brug for opmærksomhed, og jeg vil hellere fikse alt, der vedrører bilens sikkerhed, på én gang.

(community_translated_from_language)

Da du har lignende erfaring med køretøjets sikkerhedssystemer, er det vigtigt at adressere disse bekymringer. Efter min reparation af ledningsnettet var der ikke behov for en komplet kalibrering af airbagudløsersystemet. Værkstedet slettede blot fejlkoderne ved hjælp af deres diagnostiske værktøj, og systemet nulstillede sig selv. Hvad angår clockspring, er det absolut værd at tjekke, mens de udfører airbagreparationen. I mit tilfælde inspicerede mekanikeren den og fandt, at den stadig var i god stand, men i betragtning af din kilometertal kan en forebyggende udskiftning være fornuftig. Diagnostikken af kollisionssensoren viste, at alt andet fungerede korrekt efter reparationen af ledningerne. Din tankegang om at adressere alle airbagsensorrelaterede problemer på én gang er smart. Arbejdsomkostningerne er ofte den største del af disse reparationer, så det er omkostningseffektivt at få alt tjekket under samme besøg. Værkstedet bør foretage en komplet system scanning for at sikre, at ingen andre komponenter i tilbageholdelsessystemet kræver opmærksomhed. Vigtige kontroller, de bør udføre: Fuld diagnostisk scanning, Inspektion af ledningsnet, Vurdering af clockspring-tilstand, Validering af kollisionssensor, Rengøring og sikring af stik. Efter alle reparationer skal du sørge for, at de tester systemet grundigt. Min advarselslampe har været slukket siden reparationen, for ca. 30.000 km siden.

(community_translated_from_language)

Tak for den detaljerede feedback. At høre, at der ikke var behov for en fuld kalibrering efter din reparation, er opmuntrende. Det giver mening at tjekke clockspring under diagnosen, arbejdskraftens overlapning kan spare mig penge. Jeg har lige booket en tid hos et lokalt værksted, der er specialiseret i VW airbagreparationer. De gav et tilbud på 120€ for initial crash sensor diagnostik og sagde, at de kan udføre en fuld sikkerhedskontrol af sikkerhedssystemet, mens bilen er tilsluttet deres scanner. Jeg vil bede dem om at være særligt opmærksomme på ledningsnettet og forbindelserne under sæderne, da det lyder som et almindeligt svaghedspunkt. God idé at få dem til at tjekke clockspringens tilstand også, bedre at vide, om den skal udskiftes, før den forårsager problemer med airbagudløsning. Opdaterer, når jeg får resultaterne af deres diagnostiske tests og finder ud af, præcis hvad der forårsagede, at min SRS-advarselslampe lyste. Forhåbentlig er det bare en løs forbindelse som i dit tilfælde snarere end en større komponentfejl.

(community_translated_from_language)