VW Caddy Standsning: Almindelige Problemer med Motorstop

Jeg havde et lignende problem med min VW Golf 2002 benzinmodel og kan dele min erfaring som en med grundlæggende bilvedligeholdelseskendskab. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med, hvad der skete med min bil, usædvanlig stalling, start-stop systemfejl og vanskelige genstarter. Funktionen for tomgangsstop blev upålidelig, hvilket var det første tegn på, at noget var galt. Efter diagnosticering viste det sig, at batteriet var stærkt afladet og beskadiget ud over reparation. Det svigtende batteri fik motorstyreenheden til at modtage inkonsekvent strøm, hvilket udløste check engine-lyset og påvirkede start-stop-systemets funktion. Reparationen omfattede: Komplet batteritest, udskiftning af det gamle batteri, nulstilling af motorstyreenheden, test af ladesystemet. Den samlede pris var 290 € inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har alle systemer, inklusive øko-tilstand og motorstartfunktioner, fungeret perfekt. For at give mere specifik rådgivning, kunne du dele: Hvilke fejlkoder din scanning viste, Batteriets alder og sidste udskiftningsdato, Om stalling forekommer hyppigere under koldstart, Om du bemærker elektriske problemer som svagt lys, Om batteriadvarselslyset vises på instrumentbrættet. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede, eller peger på et andet problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din detaljerede oplevelse. Efter min seneste service udført ved 30165 km, besluttede jeg at tjekke fejlkoderne mere omhyggeligt. Scanneren viste P0171 (System for magert) og P0507 (Tomgangsstyringssystem RPM højere end forventet). Min motor stopper mest under normal kørsel, ikke kun i tomgangsstop situationer. I modsætning til dit tilfælde bemærkede jeg ingen batteriadvarselslamper eller elektriske problemer. Bilbatteriet blev udskiftet for 2 år siden, og test viser, at det stadig holder strømmen godt. Baseret på disse koder og symptomer, tror jeg, at dette kan være relateret til Mass Air Flow-sensoren eller vakuumlækager snarere end et batteriproblem. Motorstart adfærden føles anderledes end en situation med svagt batteri. Vil sætte pris på feedback fra enhver, der har haft at gøre med disse specifikke fejlkoder i en lignende benzinmotoropsætning.

(Oversat fra Engelsk)

Disse fejlkoder peger faktisk på et andet problem end det, jeg oprindeligt mistænkte med min VW Golf. Selvom symptomerne til at begynde med virkede ens, tyder dine P0171 og P0507 koder på problemer med luft/brændstofblandingen snarere end de batteri-relaterede start-stop systemproblemer, jeg oplevede. Fra at have beskæftiget mig med mit eget køretøj, har jeg lært, at disse koder ofte indikerer vakuumlækager eller problemer med MAF-sensoren. I mit tilfælde, efter at have udelukket batteriproblemet, opdagede jeg revnede vakuumslanger nær indsugningsmanifolden, hvilket forårsagede lignende symptomer på stalling. Reparationen omfattede: Rengøring af MAF-sensoren, Tryktest af indsugningssystemet, Udskiftning af beskadigede vakuumslanger, Justering af tomgangsstyringsindstillingerne. Den samlede reparationsomkostning var 180€, betydeligt mindre end batteriskiftsscenariet, jeg først beskrev. Funktionen for tomgangsstop og eco-tilstand kan lukke ned som en beskyttende foranstaltning på grund af den ustabile luft/brændstofblanding. Da dit batteri testes godt, ville det være det logiske næste skridt at fokusere på komponenterne i indsugningssystemet. Overvej at kontrollere: Indsugningsstøvle for revner, Vakuumslanger for lækager, MAF-sensor for forurening, PCV-systemets integritet, Renslighed af gasspjældet. Disse passer bedre til fejlkoderne end min oprindelige batterifokuserede diagnose.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den omfattende opfølgning. Min mekaniker inspicerede alt i dag og fandt betydelige vakuumlækager omkring indsugningsmanifoldpakningen, der præcist matchede din beskrivelse. Tryktesten afslørede flere små revner i vakuumslangerne, som ikke var synlige under almindelig inspektion. Det automatiske genstartsystem lukkede faktisk ned som en sikkerhedsfunktion på grund af de inkonsistente luftlæsninger, ikke på grund af problemer med hybridkøretøjet eller bilbatteriet. Efter udskiftning af alle vakuumslanger og rengøring af MAF-sensoren kører motoren igen problemfrit uden mere stalling. Den samlede reparation endte med at koste 210 €, hvilket omfattede: Nye vakuumslanger, indsugningsmanifoldpakning, rengøring af MAF-sensor, arbejdsomkostninger. Check engine-lampen er nu slukket, og tomgangsstopfunktionen fungerer perfekt. Jeg er virkelig glad for, at det ikke var et mere alvorligt motor- eller elproblem. Jeg vil helt sikkert holde øje med disse komponenter under fremtidig vedligeholdelse for at opdage eventuel forringelse tidligt. Tak igen for at have peget mig i den rigtige retning med disse fejlkoder. Dette forums råd reddede mig fra unødvendig udskiftning af dele og hjalp med at finde det faktiske problem.

(Oversat fra Engelsk)