VW Caddy Turbo-fejl forårsager flere motorproblemer

Havde nøjagtig de samme symptomer på en 2004 VW Passat TDI. Check engine-lampen blev ved med at blive aktiveret på grund af inkonsekvente tryksensor aflæsninger. Efter at have kontrolleret luftindtagssystemet, fandt jeg ud af, at boost-sensor stik var korroderet og havde en løs pin. Den hvinende lyd og ryk under acceleration er klassiske tegn på boost lækager eller sensorproblemer. I mit tilfælde blev motoren lampen aktiveret, fordi motorstyreenheden modtog forkerte tryksensordata, hvilket fik turboen til at svigte. En korrekt diagnose afslørede to problemer: Korroderet elektrisk forbindelse ved boost-sensoren, Sprækket vakuumslange nær sensoren. Reparationen krævede: Rengøring og reparation af sensorstikket, Udskiftning af vakuumslangen, Nulstilling af motorstyreenheden. Dette var ikke en større reparation, men at lade den være ufikseret kan beskadige turboen og spilde brændstof. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med din beskrivelse, dårlig tomgang, reduceret effekt, øget brændstofforbrug og den karakteristiske fløjte under belastning. Foreslår at få boost-sensoren og dens forbindelser kontrolleret først, før du udskifter dele. Ofte ligger problemet i ledningerne eller vakuumslangerne snarere end sensoren selv.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Jeg havde lignende problemer med boostsensoren på min Caddy sidste år. Check engine-lampen blinkede konstant, og turboresponsen var forfærdelig. Din løsning lyder helt perfekt, jeg ville ønske, jeg havde vidst om at tjekke forbindelserne først. Husker du cirka, hvad den samlede reparationsomkostning var? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre problemer med turbolader eller tryksensor siden reparationen? Min har kørt fint, men det er altid godt at vide, hvad man skal holde øje med.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om omkostningerne. Jeg var glad for at få mit ordnet ordentligt uden store udgifter. Reparationen løb op i 95€ i alt, primært arbejdsomkostninger til at spore og reparere den defekte kabelforbindelse ved boosttrykføleren. Siden reparationen af den dårlige boosttrykfølerforbindelse har bilen kørt perfekt uden problemer med turbo eller indsugningsmanifold. Motorstyringsenheden får nu nøjagtige trykaflæsninger, så turboen fungerer som den skal. De tidligere symptomer, rykkede acceleration, pibende lyde og højt brændstofforbrug, forsvandt alle efter reparationen. Til forebyggende vedligeholdelse er det værd at tjekke indsugningssystemet og boostfølerforbindelserne regelmæssigt, især ledningerne og vakuumledningerne nær turboen. Korrosion i disse områder er almindeligt og kan udløse lignende problemer, hvis det ikke kontrolleres. Det er over et år siden nu uden yderligere boost-relaterede problemer. Værkstedet udførte et grundigt arbejde med at teste tryksensorsystemet før og efter reparationen for at sikre, at alt fungerede korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg min Caddy ordnet! Tog den til en ny mekaniker, der rent faktisk vidste, hvad de lavede. Check engine-advarslen gjorde mig skør, men de diagnosticerede den med det samme, præcis som du beskrev med boost-sensorforbindelsen. De fandt en revnet vakuumslange og korrosion på sensorkablet. Den samlede regning kom på 120€, hvilket virkede rimeligt, i betragtning af at det første værksted opkrævede mere og ikke fik rettet noget. De rensede alle forbindelserne, udskiftede vakuumslangen og nulstillede systemet. Bilen kører som ny nu, ingen mere pibende lyd eller ryk under acceleration. Brændstofforbruget er også tilbage til normalen. Sådan en lettelse at få den ordentligt repareret. Mekanikeren viste mig, hvad jeg skal være opmærksom på med turbo-systemet og tryksensorforbindelserne, så jeg forhåbentlig kan opdage eventuelle fremtidige problemer tidligt. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først i stedet for bare at udskifte dele blindt. Det reddede mig for at blive rippet af igen og hjalp med at pege den nye mekaniker i den rigtige retning.

(Oversat fra Engelsk)