VW Caddy - Udstødningsrøg peger på defekt PCV-ventil

Jeg havde en lignende fejlfunktion med min 2019 VW Golf 1.5 TSI. Da jeg har lidt erfaring med basale bilreparationer, forsøgte jeg i første omgang selv at diagnosticere problemet, men indså hurtigt, at det krævede professionel hjælp, da jeg bemærkede de samme symptomer: reduceret effekt og røg fra udstødningen. Emissionsproblemet viste sig at være forårsaget af et defekt krumtapsventilationsystem. Værkstedet bekræftede dette efter at have kørt diagnostik og forklarede, at når PCV-systemet svigter, kan det forårsage overtryk i krumtaphuset, hvilket fører til, at olie bliver presset ind i steder, hvor det ikke skal være. Reparationen omfattede udskiftning af hele ventilationsenheden. Den samlede pris var 360€, inklusive dele og arbejdskraft. Vedligeholdelsen tog cirka 3 timer, og forskellen i motorens ydeevne var øjeblikkeligt mærkbar: ingen mere røg, korrekt tomgang, og effekten var fuldt genoprettet. For at give mere specifik rådgivning til din situation, kunne du dele følgende information: Har du bemærket problemer med oliemængden? Opstår røgen mere under koldstart? Er der usædvanlige motorlyde, især ved tomgang? Er brændstofforbruget steget? At få denne information vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, og kan bekræfte, om du har det samme problem med ventilationssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 15000 km, og den viser i øjeblikket 18977 km. Tak for det detaljerede svar og for at dele din erfaring. Efter at have læst din kommentar, tjekkede jeg mit oliforbrug, det ser fint ud uden synlige lækager. Røgen optræder konsekvent under acceleration, ikke kun ved koldstart. Ingen usædvanlige lyde ved tomgang, som jeg kan lægge mærke til. Brændstofforbruget er steget med ca. 15 % i løbet af den sidste måned. I betragtning af at disse symptomer stemmer overens med det, du beskrev, lyder det som om ventil- og ventilationssystemet har brug for opmærksomhed. Baseret på de omkostninger, du nævnte, vil jeg undersøge muligheden for at booke en værkstedsaftale for at få dette ordnet, før det potentielt forårsager flere problemer. Et spørgsmål: kom din reparation med nogen garanti på dele og arbejdskraft?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Ja, min reparation omfattede en 2-årig garanti på både dele og arbejdskraft, hvilket er standard for autoriserede værksteder, når der arbejdes med ventilationssystemkomponenter. Baseret på din kilometertal og de symptomer, du beskrev, især den konstante røg under acceleration og øget brændstofforbrug, stemmer dette stærkt overens med min erfaring med PCV-systemfejl. Timingen passer også; disse enheder udvikler sommetider problemer omkring 15.000-20.000 km-mærket på vores TSI-motorer. Den øgede brændstofforbrug, du nævnte, er faktisk lidt højere end det, jeg oplevede; mit var tættere på 8-10 %. Dette kunne indikere, at dit ventilationsproblem måske er lidt mere avanceret end mit, da jeg fik det repareret. At få det ordnet snart er bestemt den rigtige beslutning for at forhindre potentiel skade på andre motordele. Bare et vedligeholdelsestip fra min erfaring: efter reparationen bemærkede jeg, at motoren kørte meget mere jævnt, når jeg brugte brændstof af højere kvalitet i den første eller to tanke. Dette hjalp med at fjerne eventuelle resterende emissionsproblemer, der havde opbygget sig, mens PCV'en var defekt. Værkstedet skal helt sikkert udføre en komplet diagnostisk kontrol for at bekræfte, at det er ventilationssystemet, men i betragtning af de matchende symptomer og køretøjstype ville jeg være overrasket, hvis det var noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de hjælpsomme detaljer og den grundige beskrivelse af din oplevelse. Ja, efter at have tjekket mit oliforbrug viser det ingen synlige lækager. Røgen optræder konsekvent under acceleration, ikke kun ved koldstart, og der er ingen usædvanlige lyde ved tomgang. Stigningen i brændstofforbruget på ca. 15% i løbet af den sidste måned sammen med de symptomer, du beskrev, gør mig ret sikker på, at det er krumtapsventilationssystemet, der skal have opmærksomhed. Godt at vide om den 2-årige garantidækning på både dele og arbejdskraft, det er bestemt betryggende. Dit punkt om, at disse problemer opstår omkring 15.000-20.000 km med TSI-motorer, er særligt relevant, da jeg ligger lige i det område. I betragtning af at min stigning i brændstofforbrug er højere end det, du oplevede, vil jeg prioritere at få dette vedligeholdelsesarbejde udført snart for at forhindre yderligere motorproblemer. Jeg sætter pris på tipset om at bruge højere kvalitetsbrændstof efter reparationen for at fjerne eventuelle resterende emissionsproblemer. Jeg vil bestille en tid hos et værksted til en komplet diagnostisk kontrol først i morgen. De estimerede 360€ i reparationsomkostninger virker rimelige i betragtning af de potentielle konsekvenser af at lade dette være uadresseret.

(Oversat fra Engelsk)