VW Crafter advarselslamper peger på et problem med oliepåfyldningssensor

Efter at have stødt på et lignende problem med min VW Transporter diesel fra 2007, kan jeg dele min erfaring som en med moderate bilreparationsevner. De symptomer, du beskriver, passer nøjagtigt til det, der skete med min varevogn, flere advarselslamper, olietryksadvarsler og målerfejl. Oliensoren begyndte at opføre sig mærkeligt på trods af korrekt olieniveau og regelmæssig bilvedligeholdelse. Efter diagnostisk test fandt mit værksted en defekt kabelforbindelse til oliensoren. Stikket var korroderet over tid, hvilket forårsagede intermitterende signalfejl. Reparationen omfattede rengøring af forbindelsespunkterne og udskiftning af den beskadigede ledningsnetsektion. Den samlede pris var 95 € for dele og arbejdskraft. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din Crafter, Hvornår problemet først opstod, Om advarslerne kommer og går eller er konstante, Om du bemærker ændringer i ydeevnen. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit automotive oliemoniteringssystem har lignende underliggende problemer som dem, jeg oplevede. Selvom en defekt sensor er sandsynlig baseret på symptomerne, er korrekt diagnose vigtig, da olietryksadvarsler ikke bør ignoreres. Reparationen var ligetil, når den først var korrekt diagnosticeret, og advarselslamperne vendte aldrig tilbage efter reparationen af forbindelsen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Min Crafter har 129482 km på tælleren, og den sidste service blev udført for 2 måneder siden. Problemet begyndte at vise sig med mellemrum i sidste uge, men er nu konstant. Ingen mærkbare præstationsproblemer indtil videre, hvilket får mig til at tro mere på et sensorproblem end faktiske olietryksproblemer. Jeg vil først kontrollere ledningsforbindelserne baseret på din erfaring, før jeg skifter hele olietryksensoren.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne om kilometertal og tidslinje. De konstante advarsler uden præstationsproblemer på din Crafter peger stærkt på sensorrelaterede problemer, svarende til hvad min Transporter oplevede. Korrosionen på min oliosensor-kabling udviklede sig omkring 130.000 km-mærket, og symptomerne skred fra intermitterende til konstant over ca. 2 uger, meget lig din situation. Da din bilvedligeholdelse er ajour, og der ikke er motorpræstationsproblemer, er det at kontrollere ledningerne først helt sikkert den smarte fremgangsmåde. Da mit værksted undersøgte sagen nærmere, fandt de, at fugtighed havde sippet ind i tilslutningshuset over tid, hvilket forårsagede forstyrrelser i oliemålersignalet. En god grundig rengøring af stik og påføring af dielektrisk fedt forhindrede fremtidig korrosion efter reparationen. Diagnosesystemet gemte lignende fejlkoder relateret til oliemoniteringssystemet, som alle blev ryddet, da ledningerne blev repareret. Hold os opdateret på, hvad du finder, det ville være nyttigt at bekræfte, om rodårsagen stemmer overens.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din erfaring, vil jeg starte med at inspicere ledningsforbindelserne til olieredetekteringssystemet i morgen. Tidslinjen passer perfekt til din sag, først intermitterende advarsler, der blev konstante inden for få dage. I betragtning af den lignende kilometertal, da problemet opstod, og identiske symptomer, er jeg optimistisk med hensyn til at finde korroderede forbindelser. Jeg vil skaffe noget dielektrisk fedtstof og kontrollere sensorledningens hus for fugtskader først. Hvis rengøring og beskyttelse af forbindelserne ikke løser de defekte sensorsignaler, vil jeg fortsætte med at udskifte hele oliemålerenheden. Det faktum, at der ikke er nogen motorpræstationsproblemer, og mit seneste olieskift giver mig tillid til, at dette blot er et problem med overvågningssystemet snarere end en reel olietryk bekymring. Vil opdatere tråden, når jeg har kontrolleret forbindelserne og forhåbentlig løst disse vedvarende advarselslamper. De diagnostiske fejlkoder skal fjernes, hvis ledningsreparationen virker, som den gjorde i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)