100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

romy_braun1

VW Crafter Diesel - Løsning af problemer med ydelsestab og ujævn kørsel

Min Crafter diesel har opført sig mærkeligt i det sidste, ujævn kørsel, ryk under acceleration og forbrænder meget mere brændstof end normalt. Check engine-lyset er tændt, og motoren føles alvorligt underpowered. Tidligere mekanikeroplevelser var ikke gode, så jeg leder efter lidt indsigt. Kunne det være, at den kører for fedt? Det er en 2009-model med 107968 km på tælleren. Hvad er nogle almindelige årsager, jeg bør undersøge, før jeg går til en ny mekaniker? Har hørt, at det kunne være brændstofindsprøjtningsdyserne, men vil gerne tjekke, om nogen har haft lignende symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

claraberger1

Havde meget lignende problemer med en 2012 VW Transporter TDI. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, du beskriver: dårlig ydeevne, for højt brændstofforbrug og ujævn tomgang. Problemet viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter, der skabte en alt for fed blanding. En dårlig indsprøjter kan sprøjte for meget brændstof eller have forkerte sprøjte mønstre, hvilket fører til ujævn forbrænding. Dette påvirker luft-brændstof-forholdet og udløser kontrollampen. Lambdasonden registrerer disse inkonsistenser, hvorfor motorstyringen viser fejl koder. Reparationen krævede udskiftning af to indsprøjtere og rensning af brændstofsystemet. Det var et alvorligt job, da forurenet brændstof havde forårsaget intern skade. Katalysatoren skulle også inspiceres, da fed kørsel kan forårsage carbonopbygning. Vigtigste tegn der peger på indsprøjter problemer: Sort røg fra udstødningen, ujævn tomgang og tøven, betydeligt effekttab, højere end normalt brændstofforbrug. Det er værd at kontrollere brændstoffilteret og -ledningerne først, men givet symptomerne, vil jeg anbefale at få indsprøjterne testet professionelt. Dårlig indsprøjter ydeevne bliver ofte værre over tid og kan føre til dyrere motorskader, hvis det ikke kontrolleres.

(Oversat fra Engelsk)

romy_braun1 (Forfatter)

Tak for det detaljerede svar. Mine symptomer stemmer nøjagtigt overens med det, du beskrev. Løste udskiftningen af injektorerne problemet helt? Jeg spekulerer bare på, hvad den samlede reparationsomkostning var, og om du fik andre problemer bagefter. Jeg planlægger at tage den til et værksted snart, men vil gerne være forberedt på, hvad jeg kan forvente omkostningsmæssigt. Mit luft-brændstofforhold ser ud til at være helt galt baseret på den sorte røg, så det lyder bestemt som det samme injektorproblem, du havde.

(Oversat fra Engelsk)

claraberger1

Virkelig glad for at hjælpe med en opdatering. Ja, udskiftning af den defekte injektor løste fuldstændigt alle de problemer, du nævnte. Indtagningsmanifolden og brændstoftilførslen fungerer perfekt nu, hvor luft-brændstofforholdet er korrekt afbalanceret. Den samlede reparation kom til 515€ for diagnosticering og udskiftning af den defekte injektionsventil. Selvom det ikke var billigt, var forbedringen i ydeevnen øjeblikkelig. Den sorte røg forsvandt, effekten vendte tilbage til det normale, og brændstofforbruget faldt tilbage til de forventede niveauer. Ingen yderligere problemer er opstået i månederne siden. Check engine-lyset ryddede og er ikke vendt tilbage. Den kører jævnt uden ryk eller tøven under acceleration. Mekanikeren udførte også en fuld system scanning for at sikre, at ingen andre komponenter var påvirket af den rige brændstofblanding. Et vigtigt skridt, da kørsel med for rig blanding potentielt kan beskadige katalysatoren over tid. Hvis dine symptomer matcher det, jeg oplevede, bør en kontrol af injektorerne identificere rodårsagen. Bedre at tage fat på det hurtigt, før det fører til mere omfattende motorproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

romy_braun1 (Forfatter)

Efter et besøg hos mekanikeren sidste uge, kan jeg bekræfte, at det helt klart var brændstofindsprøjterne, der forårsagede alle de problemer. Diagnostisk test viste, at to af dem var ødelagte, ligesom du oplevede. Indtagningsmanifolden havde også brug for en god rengøring, da al den rige drift efterlod en del kulstofopbygning. Den samlede regning kom på 490€, ikke ligefrem billigt, men værd at hver en krone. De fik det klaret på ca. 4 timer. Forskellen i ydeevne er som nat og dag. Ingen mere sort røg, ryk er helt væk, og motoren kører silkeblødt. Brændstofforbruget er også tilbage til normalen. Oxygenfølers aflæsningerne er nu perfekte, og "Check Engine"-lampen er ikke kommet tilbage. Mekanikeren viste mig de gamle injektorer, de var ret dårligt slidte. Godt, at jeg fik det ordnet, før det forårsagede problemer med katalysatoren. Jeg sætter virkelig pris på vejledningen. Det hjalp mig med at gå ind i værkstedet i vished om, hvad jeg kunne forvente. Ellers ville jeg have været clueless og sandsynligvis have udskudt det.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: