VW Crafter Diesel Motorkrafttab & Fejlkoder i Motor Reparation

Jeg oplevede et meget lignende problem med min 2016 VW Transporter TDI. Det startede med ujævn kørsel og effekttab, især ved koldstart. Jeg har lidt erfaring med at arbejde på dieselmotorer, men dette var ud over basisvedligeholdelsesområdet. Brug af et scanningsværktøj afslørede flere diagnostiske koder relateret til motorstyringssystemet. Efter at have tjekket forskellige fora, mistænkte jeg, at det kunne være relateret til en defekt chip tuning, der var installeret af en tredjepartsværksted, før jeg ejede bilen. Jeg tog den til et autoriseret værksted, hvor de bekræftede, at chip tuning'en forårsagede konflikter med motorstyringsenheden. De måtte: Fjerne den eftermonterede tuning, Nulstille motorstyringsenheden, Udføre en komplet systemdiagnosticering, Kalibrere flere sensorer igen. Den samlede omkostning var 180€ for den komplette reparation. Køretøjet kørte perfekt derefter, med normal effekt og jævn koldstart. For at hjælpe med at diagnosticere din sag mere præcist, kunne du dele: Har du fået foretaget nogen præstationsmodifikationer på køretøjet? Hvilke specifikke diagnostiske koder vises? Optræder effekttabet i specifikke omdrejningsområder? Har der været noget nyligt vedligeholdelsesarbejde eller reparationer? Disse bildiagnostiske detaljer vil hjælpe med at bestemme, om din Crafter oplever det samme problem, som min gjorde.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 82000 KM, og køretøjsdiagnostikken viser fejlkoder, der peger på brændstofindsprøjtningssystemet. Min autoscanner viser koderne P0087 og P0088, der indikerer problemer med brændstofrails tryk. Den ujævne kørsel og effekttab opstår konsekvent i alle omdrejningsområder, i modsætning til din erfaring. Efter at have læst lidt, mistænker jeg, at enten en defekt brændstofpumpe eller et tilstoppet brændstoffilter kan forårsage disse symptomer. Baseret på fejlkoderne og symptomerne, virker dette anderledes end dit chip-tuning problem. Køretøjet er helt standard uden performancemodifikationer. Det er værd at bemærke, at problemerne startede gradvist over den sidste måned snarere end pludseligt. Det ville være nyttigt at vide, om udskiftning af brændstoffilteret løste lignende problemer for nogen, før jeg beslutter mig for den dyrere mulighed med udskiftning af brændstofpumpen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav de ekstra detaljer om fejlkoderne og symptomerne. I modsætning til min chip-tuning-situation peger dine P0087 og P0088-koder helt klart på et problem med brændstoftilførslen. Efter at have set lignende problemer med instrumentbrætlys og strøm på min Crafter sidste år, prøvede jeg først at udskifte brændstoffilteret, da det var relativt billigt til 45€. Det løste ikke mit motorproblem. Da autoscanneren stadig viste de samme fejlkoder, endte jeg med at skulle have en ny højtryksbrændstofpumpe. Den komplette reparation inkluderede: Ny brændstofpumpe, Systemrensning, Tryktest, Arbejdsomkostninger, kom på omkring 850€. Bilcomputeren krævede omkalibrering efter udskiftning af pumpen for at sikre korrekt regulering af brændstoftrykket. Den gradvise begyndelse af symptomerne, du beskrev, passer nøjagtigt med det, jeg oplevede; det startede med mindre effekttab og blev gradvist værre. Da dine symptomer er konsistente på tværs af alle omdrejningstal, og fejlkoderne specifikt indikerer trykproblemer, vil jeg anbefale at få brændstofsystemet korrekt diagnosticeret i stedet for blot at skifte filteret. En defekt højtrykspumpe kan beskadige andre komponenter, hvis den ikke kontrolleres i for lang tid.

(Oversat fra Engelsk)

Min Crafter bliver tjekket på et værksted i morgen. Efter at have sammenlignet symptomer med andre og forsket mere i fejlkoderne, forbereder jeg mig på muligheden for at skulle have brændstofpumpen udskiftet. Bilens diagnosticeringsinformation har været virkelig hjælpsom. Selvom udskiftning af brændstoffilteret lyder fristende som en første løsning, tyder det konstante effekttab og ujævne kørsel ved alle omdrejninger, kombineret med fejlkoderne P0087 og P0088 fra min scanningsværktøj, stærkt på et problem med brændstofpumpen. Check engine-lyset og fejlkoderne stemmer overens med, hvad andre har oplevet med defekte højtrykspumper. Godt at vide, at en typisk reparationsomkostning inklusive reservedele og arbejdskraft ligger omkring 850€. I det mindste har jeg nu en bedre forståelse af, hvad jeg kan forvente på værkstedet. Jeg opdaterer, når jeg får den officielle diagnose. Tak for at dele jeres erfaringer, især den detaljerede opdeling af reparationsomkostningerne og advarslen om potentiel skade på andre komponenter, hvis det ikke bliver repareret.

(Oversat fra Engelsk)