VW Crafter EV Startproblem: Problemer med terminal 15

Efter at have haft et lignende startproblem på min VW e-Golf fra 2017, kan jeg dele nogle relevante erfaringer. Jeg har moderat erfaring med fejlfinding af elbiler, selvom jeg er afhængig af professionel hjælp til komplekse problemer. Da min bil ikke ville starte, involverede problemet også tændingskontaktskredsløbet. De indledende symptomer var identiske; bilen ville ikke starte og viste lignende fejlkoder. Efter nogle grundlæggende kontroller opdagede værkstedet en defekt forbindelse i strømforsyningens ledningsnet, der fører til tændingskontakten. Reparationen omfattede: 1. Fuld diagnostisk scanning 2. Test af kredsløbsafbrydepunkter 3. Lokaliseret og repareret en beskadiget ledningsforbindelse 4. Verificering af startrelæets funktion 5. Endelig test af tændingssystemet. Den samlede pris var 95 € for dele og arbejdskraft. Reparationen har været pålidelig uden tilbagevendende problemer det sidste år. For bedre at kunne hjælpe med din specifikke sag, kunne du dele: Hvilke fejlkoder er gemt i hukommelsen? Lyset på instrumentbrættet tænder normalt? Hører du kliklyde, når du forsøger at starte? Har du bemærket nogen intermitterende elektriske problemer før dette? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller peger på en anden komponent i startsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service blev udført ved 165000 km. Relæet viste sig at være synderen. Efter en ordentlig diagnosescan viste det sig, at tændingskontakten modtog strøm, men signalet fortsatte ikke gennem kredsløbet. En nærmere inspektion afslørede korrosion på relækontakterne. Mekanikeren udskiftede både hovedrelæet og rensede de omkringliggende batteripoler som en sikkerhedsforanstaltning. Den samlede reparation kom til 285 € inklusive diagnosticeringstid. Bilen starter perfekt nu uden fejlmeddelelser. Det er værd at bemærke, at korrosionen ikke var synlig, før relæet blev fjernet, så en visuel inspektion alene ville ikke have opdaget dette. Kredsløbsafbrydertæsten var det, der pegede på denne specifikke komponent.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen om reparationen af din Crafter EV. Din oplevelse stemmer overens med det, jeg oplevede med min e-Golf, da jeg havde problemer med relækontakter. Godt at høre, at de fandt korrosionen, disse skjulte forbindelsesproblemer kan være vanskelige at diagnosticere uden korrekt test. Test af sikringsboks er virkelig afgørende i disse tilfælde. Da mine strømforsyningsproblemer startede, overså en simpel visuel kontrol også den egentlige årsag. Reparationsomkostningerne på 285 € virker rimelige i betragtning af det diagnostiske arbejde, der var nødvendigt for at finde relæproblemet. Et tip til andre læsere: Hvis din bil ikke vil starte, og du mistænker problemer med terminal 15, skal du altid få en ordentlig diagnostisk scanning først. At lede efter synlig korrosion alene er ikke nok, som begge vores tilfælde viste. Startsolenoiden kan se ud til at fungere fint, selvom relækontakterne er kompromitteret. Har du bemærket andre elektriske forbedringer siden reparationen? I mit tilfælde løste reparationen af relæet også nogle mindre problemer, som jeg ikke engang havde sat i forbindelse med startproblemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Jeg ville bare lukke denne tråd med en sidste opdatering, der måske kan hjælpe andre. Efter servicen af relæet og batteripolen bemærkede jeg flere forbedringer ud over bare startproblemet. Det spændingsfald, der forårsagede sporadisk flimmer på instrumentbrættet, er helt væk. Inspektionen af ledningsnettet afslørede også en del tidlig slid, som vi fik taget hånd om, før det blev et problem. For alle, der finder denne tråd senere: Hvis jeres elbil viser lignende symptomer, så få helt sikkert relæet tjekket, selvom startsolenoiden ser ud til at virke. Tændingskontaktskredsløbet kan være kompromitteret uden at vise åbenlyse tegn. Diagnostikgebyret var værd at hver eneste krone for at undgå unødvendig udskiftning af dele. Min 2019 Crafter kører bedre end nogensinde nu ved 165.000 km. Jeg vil fremover gøre relæinspektion til en del af det regelmæssige vedligeholdelsesarbejde, især kontrol for skjult korrosion, som visuelle kontroller måske overser. Tak igen for inputtet, der hjalp med at løse dette startproblem. Marker denne tråd som løst.

(Oversat fra Engelsk)