VW Crafter EV strømstød dræner batterisystemet

Som en med moderat erfaring med vedligeholdelse af elektriske køretøjer havde jeg et meget lignende problem med en 2018 VW e-Transporter. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede, især de overspændingsadvarsler og hurtige afladning af bilbatteriet. Efter at flere elektriske fejl opstod, udførte mit værksted en fuld diagnose af bilens ECU og elektriske systemer. De opdagede, at hovedbilbatteriet var stærkt nedbrudt, hvilket forårsagede ustabil spændingsudgang, der udløste kredsløbsbeskyttelse systemerne. Spændingssvingningerne påvirkede flere komponenter og skabte de usædvanlige systemfejl, du nævnte. Reparationsprocessen omfattede: Komplet batteridiagnostisk test, Kontrol af alle kredsløbsbeskyttelseskomponenter, Test af spændingsregulatoren, Verifikation af ladesystemets integritet, Udskiftning af den nedbrudte batterienhed. Den samlede reparationsomkostning var 290€, hvilket omfattede diagnosticering og dele. For at give mere specifik vejledning til din sag, kan du dele: De nøjagtige fejlkoder fra din diagnostiske scanning, Hvor længe disse symptomer har været til stede, Om problemerne opstår hyppigere under opladning, Om der har været tidligere elektriske reparationer. Disse elektriske problemer har ofte lignende rodårsager i VW elbiler, men de specifikke fejl mønstre kan hjælpe med at identificere det nøjagtige problem.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var for 2 måneder siden ved 144120 km. Efter grundig diagnosticering viste bilens ECU mønsterkoder svarende til det, du beskrev. Problemer med spændingsregulatoren opstod gradvist over 3 uger, startende med lejlighedsvise advarselslamper og udviklede sig til hyppigere elektriske fejl. Den største forskel er, at overspændingsadvarslerne hovedsageligt opstår under regenerativ bremsning, ikke under opladning. Der er ikke udført tidligere elektriske reparationer. Aktuelle fejlkoder er P0562, P0563 og U0100, hvilket tyder på ustabilitet i strømforsyningen. Ved kontrol ved sidste service var bilbatteriets aflæsninger inden for det normale område, så jeg spekulerer på, om dette kan være relateret til højspændingssystemet snarere end 12V-kredsløbet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne, det hjælper bestemt med at indsnævre tingene. Interessant nok begyndte mit tilfælde også at vise problemer under regenerativ bremsning, før de større elektriske problemer opstod. I betragtning af din bils ECU-koder og tidspunktet for fejl under regenerativ bremsning, peger dette mere i retning af DC-DC-omformeren end spændingsregulatoren eller bilbatteriet. Da mine spændingssvingninger opstod under regeneration, var det omformeren, der ikke kunne regulere strømmen korrekt mellem høj- og lavspændingssystemerne. Værkstedet fandt ud af, at selvom mit bilbatteri i starten testede fint, beskadigede den ustabile strømforsyning fra den defekte DC-DC-omformer til sidst batteriet. Reparationen omfattede: Udskiftning af DC-DC-omformer-enheden, Installation af en ny batteri-styringsmodul, Kalibrering af strømfordelingssystemet. Den samlede pris var omkring 780€, men løste fuldstændigt de elektriske problemer og forhindrede yderligere komponentskader. Disse fejlkoder kombineret med regenereringstidspunktet tyder stærkt på, at man først skal kontrollere DC-DC-omformeren. Jeg vil anbefale at få dette diagnosticeret snart, da fortsat kørsel med ustabilitet i strømforsyningen risikerer at beskadige flere elektriske komponenter. Lad mig vide, hvad værkstedet finder, jeg er nysgerrig på, om din rodårsag matcher det, jeg oplevede med omformeren.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de reparationsdetaljer. Super hjælpsomt at vide om DC-DC-konverterens tilslutning, det stemmer virkelig overens med det, jeg ser. Har planlagt et værkstedsbesøg til næste uge for at tjekke dette specifikt. Timingen af fejl under regenerativ bremsning kontra opladning giver mere mening nu. Min bils ECU viser det nøjagtigt samme mønster af strømstød under bremsning, som du beskrev. Jeg håber virkelig, det bare er konverteren og ikke mere omfattende skader på kredsløbsbeskyttelsen. 780€ er stejlt, men slår stadig risikoen for skader på andre elektriske komponenter. Opdaterer, når værkstedet har afsluttet deres diagnose. Med fejlkoderne og disse specifikke symptomer er jeg ret sikker på, at vi har at gøre med det samme kerneproblem. Dejligt at høre, at reparationen var permanent i dit tilfælde. Krydser fingre for lignende resultater med min.

(Oversat fra Engelsk)