VW Crafter Koldstartproblem peger på fejl i terminal 30

Jeg havde et lignende problem med min VW Transporter T5 2013 diesel. Efter flere frustrerende koldstarter og gentagne forsøg på at starte, viste ladesystemet til sidst tegn på svigt. Indledende undersøgelser pegede på en elektrisk fejl, men den egentlige årsag var et kraftigt afladet batteri, der over tid beskadigede tændingskontakten. Værkstedet udførte en fuld diagnostisk scanning og belastningstest, der viste, at batteriet kun holdt omkring 40% af sin nominelle kapacitet. Servicestedet gennemgik hele ledningsnettet og fandt, at batteriet blev afladet af en lille kortslutning i eftermonteringen af radioen. Den komplette reparation, inklusive et nyt batteri og korrektion af ledningerne, kostede 290€. Før jeg foreslår specifikke løsninger til din Crafter, kunne du dele følgende: Tændes batterilampen under kørsel? Har du bemærket, at elektrisk tilbehør opfører sig mærkeligt? Er batteriet blevet skiftet inden for de sidste 3 år? Er der nogen eftermonterede elektriske installationer? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem svarer til det mønster, jeg oplevede med min T5.

(Oversat fra Engelsk)

Siden min sidste service for 3 uger siden, har batterilampen blinket intermitterende under kørsel. Spændingsfaldet ser mere udtalt ud ved koldstart. Mekanikeren tjekkede startermotorforbindelserne, men fandt intet åbenlyst. Det originale batteri er stadig installeret, og ingen af ​​eftermarkedets enheder blev rørt under servicen. Ved test med et multimeter viser terminal 30 inkonsistente spændingsaflæsninger fra 10,8 V til 12,4 V. Tændingskontakten føles normal, men sommetider er der en lille forsinkelse mellem at dreje nøglen og afbryderen aktiveres. Jeg vil teste batteriets belastningskapacitet i morgen og rapportere tilbage med aflæsningerne.

(Oversat fra Engelsk)

Batterilampens advarselslys og de spændingssvingninger, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med, hvad jeg oplevede, før jeg fandt rodårsagen i min T5. De Terminal 30 spændingsaflæsninger er bestemt bekymrende og indikerer enten et svigtende strømforsyningssystem eller en parasitisk strømforbrug. Forsinkelsen i tændingsnøglens respons kombineret med inkonsekvent spænding tyder stærkt på, at problemet kan være sammensat. I mit tilfælde fik den lave spænding startmotoren til at arbejde hårdere end nødvendigt, hvilket til sidst begyndte at påvirke andre elektriske komponenter. Før du udskifter dele, anbefaler jeg disse øjeblikkelige kontroller: Test alle sikringsboksforbindelser relateret til ladesystemet, Rengør og fastgør batteripolerne, Mål spændingen ved alternatorens udgang, Bekræft, at jordremmene er stramme og fri for korrosion. Det er bemærkelsesværdigt, at det originale batteri stadig er installeret. Et batteri fra 2011 er langt ud over sin forventede levetid, og koldt vejr vil afsløre dets svaghed. Mit T5's batteri viste lignende symptomer før et komplet svigt. Det blinkende advarselslys indikerer typisk problemer med alternatoren, men i betragtning af vores lignende erfaringer, mistænker jeg, at batteriet er den primære synder, hvor tændingskontakten og startmotoren lider af følgeskader fra spændingsinkonsistensen. En belastningstest vil være meget fortællende. Da mit batteri blev testet, viste det et betydeligt kapacitetsfald under belastning, selvom hvile spændingen syntes tilstrækkelig.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar vedrørende alternatorens output og jordforbindelser. Jeg udførte spændingstests som foreslået, og resultaterne er bekymrende. Lasttesten bekræftede, hvad du mistænkte, batteriet opretholder kun 45% kapacitet under belastning, på trods af at det viser acceptabel spænding i hvile. Alternatorens output svinger mellem 13,2 V og 13,8 V under kørsel, hvilket ser ud til at være inden for det normale område. Men jeg opdagede korroderede jordremme, da jeg kontrollerede ledningsnetforbindelserne nær gearkassestøtten. Efter rengøring af disse forbindelser forbedredes sikringsafbryderens funktion lidt, men problemerne med koldstart fortsætter. I betragtning af at det originale batteri har fungeret i 12 år, ser det ud til at være det logiske første skridt at udskifte det, før man undersøger potentiel skade på startmotoren eller tændingskontakten. Lighederne med din T5-sag er slående, især med hensyn til symptomernes progressive karakter. Jeg vil få installeret et nyt batteri og sikre, at alle elektriske fejl indikatorer er korrekt nulstillet. Den blinkende advarselslampe giver mig tillid til, at vi er på rette spor med denne diagnose. Vil opdatere, når reparationen er afsluttet.

(Oversat fra Engelsk)