VW Crafter problemer med at gå i stå, almindeligt problem med luftventil

Som hobbymekaniker med en del reperationserfaring havde jeg et lignende problem med min VW Transporter TDI fra 2004. Symptomerne var næsten identiske, ustabil tomgangshastighed og stalling, især efter at motoren nåede driftstemperatur. Problemerne med tomgangsreguleringen viste sig at være forårsaget af kraftig kulstofopbygning i indsugningsmanifolden. Værkstedet foretog en grundig rengøring af indsugningssystemet og udskiftede luftventilen, da den også var forurenet. Den samlede reparationsomkostning var 425 €, inklusive diagnostik, rengøring og dele. Efter reparationen forblev tomgangshastigheden stabil, og stalling stoppede helt. "Check engine"-lyset ryddedes også og kom aldrig tilbage. For din Crafter, ville du have noget imod at dele: Aktuel kilometertal, Eventuelle tidligere reparationer af indsugning eller luftventil, Om du bemærker nogen sort røg ved acceleration, Om stalling sker hyppigere under bestemte forhold? Denne information vil hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med det samme problem med forurening af indsugningen. Disse symptomer er almindelige på dieselmotorer fra den æra, men korrekt diagnose er vigtig, før der udskiftes dele.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse. Min Crafter har 120095 km på tælleren, og den sidste service blev lavet for 3 måneder siden. Problemerne med tomgang begyndte for omkring 2 uger siden. Der er ingen sort røg under acceleration, men motorstop sker oftest lige efter at stoppe ved trafiklys, når motoren er helt varm. Tomgangs hastigheden bliver meget uregelmæssig, og falder fra normal til næsten nul. Dit forslag om rengøring af indsugningsmanifolden giver mening, da vores symptomer stemmer meget godt overens. Der er endnu ikke udført reparationer af luftventil eller indsugning. Havde din mekaniker brug for specielle værktøjer til rengøringsproceduren af indsugningen? Jeg spekulerer også på, om der er nogen forebyggende foranstaltninger for at undgå, at denne opbygning sker igen, når det er repareret.

(community_translated_from_language)

Indtagningssystemet på min Transporter blev rengjort med specialudstyr til kulstofrensning, men enhver kvalificeret værksted burde have dette værktøj. Processen tog ca. 2-3 timer for en komplet rengøring. Baseret på din kilometertal og symptomer lyder det præcis som de tomgangsstyringsproblemer, jeg oplevede. Den uregelmæssige tomgangshastighed og stalling ved trafiklys er klassiske tegn på kulstofophobning, der påvirker IAC-ventilens funktion. Da din sidste service var for nylig, så spørg, om de tjekkede luftindtagningssystemet. I mit tilfælde hjalp regelmæssig vedligeholdelse med at forhindre problemet i at vende tilbage. Jeg gør nu følgende: Bruger højkvalitetsbrændstof, udskifter luftfilteret oftere (hver 15000 km), kører motoren ved højere omdrejninger lejlighedsvis for at hjælpe med at fjerne aflejringer, får indtagningssystemet tjekket ved hver service. De samlede omkostninger til forebyggende vedligeholdelse er meget lavere end at vente på komplet systemfejl. IAC-ventilen og indtagrengøring burde løse dine tomgangsproblemer helt, ligesom det gjorde på min varevogn. Sørg for, at de tjekker alle indgangs komponenter, mens systemet er adskilt.

(community_translated_from_language)

Tak for den detaljerede feedback og vedligeholdelsestips. Jeg vil få bilen booket ind næste uge til rengøring af indsugningssystemet og IAC-ventilkontrol. Det regelmæssige fald i tomgangshastighed og motorstop er ved at blive rigtig frustrerende, især i trafikken. Da symptomerne stemmer så godt overens med din erfaring, og vi har lignende biler, føler jeg mig mere sikker på den sandsynlige årsag nu. Manglen på sort røg i mit tilfælde tyder også på kulstofophobning snarere end et problem med brændstofsystemet. Din forebyggende vedligeholdelsesplan giver meget god mening. Jeg havde aldrig indset, at luftfilteret skulle skiftes så ofte, men det ser ud til at være det værd for at undgå, at disse tomgangsstyringsproblemer vender tilbage. Jeg vil helt sikkert implementere dine forslag om at bruge bedre brændstof og lejlighedsvis højere omdrejningstal, når reparationen er afsluttet. Tak for at bekræfte reparationstiden og forklare rengøringsprocessen. Godt at vide, at det kræver specielt udstyr, jeg sørger for at finde et værksted, der har de rigtige værktøjer til kulrensning. Jeg håber virkelig, at dette løser problemet med motorstop én gang for alle.

(community_translated_from_language)