VW Crafter TPMS-sensorfejl - reparation nødvendig

Havde det samme TPMS-problem på min 2013 VW Transporter TDI. Efter flere dæktrykstjek viste korrekt inflation, viste det sig, at TPMS-sensorbatterierne var udtømte. Systemet bruger individuelle dæktrykssensorer monteret inde i hvert hjul. Når deres batterier dør, holder de op med at sende nøjagtige aflæsninger til kontrolmodulet, hvilket udløser falske advarsler om lavt dæktryk. Disse sensorer holder typisk 5-8 år, før de skal udskiftes. Reparationen kræver afmontering af dækkene for at få adgang til og udskifte sensorerne. En korrekt reparation omfatter: Test af alle 4 TPMS-sensorer, Udskiftning af defekte sensorer, Omprogrammering af de nye sensorer til køretøjet, Systemgenlæringsprocedure Dette er ikke et alvorligt mekanisk problem, men kræver specialudstyr til korrekt diagnosticering og reparation. Grundlæggende dækforretninger mangler ofte passende TPMS-diagnostiske værktøjer, hvilket fører til ufuldstændige reparationer. Jeg vil anbefale at finde en forretning med specifikke TPMS-programmeringsfunktioner i stedet for et generelt servicecenter. Advarslerne om fladt dæk vil fortsætte, indtil alle defekte sensorer er korrekt udskiftet og synkroniseret med systemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med TPMS-sensorens problem. Jeg havde det samme problem på min Crafter, advarslerne om lavt dæktryk dukkede vedvarende op på trods af korrekt dæktryk. Fik det fikset ved at udskifte alle sensorer, da de var originale og ret gamle. Kan du huske, hvad du betalte for den komplette udskiftning og programmering af sensorerne? Jeg er bare nysgerrig på, om priserne har ændret sig meget. Har dæktrykssystemet også fungeret pålideligt siden reparationen, eller har du bemærket andre advarsler om sensorfejl?

(Oversat fra Engelsk)

Godt nyt, siden udskiftning af TPMS-sensorerne for omkring seks måneder siden, har mit dæktrykovervågningssystem fungeret perfekt uden falske advarsler om lavt dæktryk. Dæktrykaflæsningerne forbliver præcise, og systemet har ikke vist nogen sensorfejlmeddelelser. Den samlede pris var 280€, hvilket dækkede udskiftning af de udtjente sensorsbatterier og omprogrammering af de nye TPMS-enheder. Dette er faktisk en fair pris, i betragtning af at det løste problemet fuldstændigt. Mekanikeren forklarede, at moderne TPMS-sensorer er mere pålidelige og burde holde længere end de originale. Regelmæssige dæktrykstjek viser stadig konsistente aflæsninger, der stemmer overens med, hvad systemet viser. Det var bestemt værd at løse sensorfejlen ordentligt i stedet for at fortsætte med at håndtere de irriterende advarsler om lavt dæktryk, der dukkede op på trods af korrekt oppumpning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Endelig fik jeg det ordnet hos en ordentlig VW-specialist. De bekræftede, at alle sensorer var døde, og installerede et helt nyt sæt. Det kostede mig 320€ i alt, men det var hver krone værd for at slippe af med de konstante dæktryksadvarsler. Reparationen tog omkring 2 timer, da de var nødt til at afmontere alle dæk for at udskifte de interne TPMS-sensorer. Teknikeren viste mig de gamle sensorer og forklarede, hvordan batterikorrosionen havde forårsaget systemfejlen. Efter programmering af de nye enheder forsvandt TPMS-lyset med det samme. Jeg har kørt i 3 uger nu uden falske advarsler om fladt dæk eller sensorproblemer. Dæktryksaflæsningerne er stabile og stemmer overens med det, jeg ser under manuelle ventilcheck. Jeg har bestemt lært min lektie om at gå til værksteder med ordentligt diagnostisk udstyr i stedet for almindelige mekanikere, der bare nulstiller systemet uden at løse rodårsagen. Glad for at have fået det løst, ingen mere ignorering af det irriterende TPMS-lys på instrumentbrættet hver morgen!

(Oversat fra Engelsk)