VW Eos Gløderørsproblemer: Røg og advarselslamper

Havde et lignende gløderørsproblem med en 2013 VW Passat diesel sidste vinter. Med lidt erfaring med vedligeholdelse af dieselmotorer genkendte jeg symptomerne med det samme: kontinuerligt forvarmningslys, check engine-lys og røg under acceleration er klassiske tegn på problemer med gløderørssystemet. Tog den til mit faste værksted, hvor de diagnosticerede en defekt forbindelse mellem gløderøret og dets ledningsnet. Kabelisoleringen var slidt ned, hvilket forårsagede intermittent kontakt. Reparationen omfattede udskiftning af den beskadigede ledning og sikring af korrekte forbindelser for at forhindre fremtidige problemer. Den samlede pris var 95€, og bilen var klar inden for en dag. Bilens stallende og motorfejl-symptomer forsvandt helt efter reparationen. Regelmæssige bilvedligeholdelseskontroller siden da har ikke vist tilbagevendende problemer med gløderørssystemet. Kunne du dele flere detaljer om din Eos? Specifikt: Aktuel kilometertal, Hvornår opstod disse symptomer først, Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget, Er røgfarten sort eller blå, Forværres problemet i koldt vejr? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om der kan være andre faktorer at overveje.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige min rutinemæssige service for to uger siden, hvor de kørte en diagnostisk test, der ikke viste nogen problemer. Nu, ved 56245 km, opstod disse symptomer pludselig efter en koldstart i sidste uge. Røgen ser mere sort end blå ud og bliver helt klart værre i kolde morgener. Brændstofforbruget ser højere ud end normalt, selvom jeg ikke har registreret de nøjagtige tal. Motorfejlfunktionen er mest mærkbar under den første acceleration. Denne gløderugssituation er særligt bekymrende, da bilen kørte perfekt før. Vil få kontrolenheden tjekket som foreslået, og håber det ikke er et større problem med flere defekte gløderugler.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din beskrivelse og kilometertal, lyder dette præcis som det, der skete med min Passat. Efter at have fået ledningerne repareret, opdagede jeg faktisk, at en gløderør var helt defekt på grund af de elektriske problemer. Den sorte røg under koldstart er et tydeligt tegn på ufuldstændig forbrænding, hvilket stemmer overens med det, jeg oplevede. Den pludselige opståen efter at have kørt fint er typisk for fejl i gløderørssystemet. Da min kontrolenhed begyndte at drille, forværredes motorens ydeevne hurtigt, især under koldstart. Det øgede brændstofforbrug, du bemærker, skyldes sandsynligvis, at motoren kompenserer for dårlig forbrænding. Mens reparationen af ​​ledningerne løste mine første problemer, endte jeg med at udskifte både det defekte gløderør og kontrolenheden som en forebyggende foranstaltning. Den komplette reparation inklusive dele og arbejdskraft kostede 320€. Investeringen var det værd, da korrekt bilvedligeholdelse forhindrer dyrere problemer senere hen. Timingen af ​​dine symptomer, især efter problemerne med koldstart, tyder stærkt på, at der faktisk er et problem med gløderørssystemet snarere end noget mere alvorligt. Disse problemer opstår typisk i koldere vejr, når gløderørssystemet er under mere stress. Jeg vil foreslå at få både kontrolenheden og gløderørene testet individuelt. Nogle gange tændes motorlampen på grund af en komponentfejl, men der kan være andre, der er tæt på at svigte også.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede feedback. At kende disse almindelige symptomer på dieselmotorer hjælper med at indsnævre problemet. Min Eos viser det nøjagtige mønster, du beskrev, den sorte røg og problemer med koldstart passer perfekt. Jeg vil helt sikkert få både styreenheden og de enkelte gløderør testet, som foreslået. De 320 € i totalomkostninger virker rimelige i betragtning af den omfattende reparation. Det er bedre at tage hånd om alt nu end at stå over for større problemer senere. Jeg vil planlægge reparationerne i denne uge, da det kolde vejr gør motorfejl og motorstop hyppigere. Jeg håber virkelig, at det bare er ledningerne og styreenheden, som i dit tilfælde. Jeg vil fortsætte med at spore brændstofforbruget og koldstartsadfærden indtil reparationen. Min største bekymring er at forhindre yderligere skader på dieselmotoren. Jeg vil opdatere, når jeg får de endelige diagnostiske testresultater og ved præcis, hvad der skal udskiftes.

(Oversat fra Engelsk)