VW Eos Motorkrafttab peger på et magert brændstofblandings-problem

Jeg havde lignende symptomer med min 2011 VW Golf GT. Efter at have oplevet effekttab og ujævn kørsel, tændte check engine-lyset også. Som en med lidt praktisk erfaring med at arbejde på VW-motorer, pegede disse symptomer straks på problemer med brændstoftilførslen. Værkstedet diagnosticerede en defekt brændstofindsprøjter, der ikke sprøjtede brændstof korrekt, hvilket forårsagede et forkert luft-brændstofforhold. Oxygenfølerens aflæsninger bekræftede den magre tilstand. Diagnosen afslørede misfiring på grund af den defekte indsprøjter, hvilket forklarede ryk under acceleration. Den komplette reparation, inklusive dele og arbejdskraft, kostede 515€. De udskiftede den problematiske brændstofindsprøjter og udførte en grundig rengøring af brændstofsystemet for at forhindre fremtidige problemer. Før jeg tilbyder mere specifik rådgivning til din sag, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din Eos, Bemærker du et specifikt omdrejningstalområde, hvor problemerne er værre, Misfarer motoren mere, når den er kold eller ved driftstemperatur, Har du haft noget nyligt brændstofsystem vedligeholdelse? Denne information vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer matcher det, jeg oplevede med den defekte indsprøjter, eller om andre komponenter som katalysatoren kan være involveret.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din reparationsoplevelse. Min Eos har 90949 km, og den sidste service var for 6 måneder siden. Symptomerne er klart værre, når motoren er kold, og især mærkbare mellem 2000-3000 omdrejninger i minuttet. Motoren misfyrer og hakker mest i dette område. Der blev ikke udført specielt brændstofsystem vedligeholdelse under den sidste service. Din oplevelse med brændstofindsprøjterproblemer lyder meget lig den, jeg oplever. Det tilbud, jeg har modtaget fra værkstedet, nævner at kontrollere både luftmassemåleren og iltsensoren først, da de mistænker, at den magre tilstand kan skyldes forkerte aflæsninger af luft-brændstofblandingen. De estimerer omkostningerne til mellem 400-600€ afhængigt af hvilke dele der skal udskiftes. Baseret på din sag, vil jeg bede dem inspicere brændstofindsprøjterne også. Dette kan spare noget diagnosticeringstid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer om din Eos. De symptomer, du beskriver, især problemer ved koldstart og i omdrejningsområdet 2000-3000 RPM, er typiske tegn på problemer med brændstoftilførslen. I min Golf viste en defekt brændstofindsprøjter lignende adfærd. Værkstedets tilgang til først at kontrollere massestrømsføleren og iltsensoren giver mening, da disse komponenter direkte påvirker luft-brændstofblandingen. Min erfaring tyder dog på, at en inspektion af brændstofindsprøjterne bør prioriteres, da beskidte eller defekte indsprøjtere ofte forårsager netop disse symptomer. Efter min reparation lærte jeg, at det er afgørende at holde brændstofindsprøjterne rene. Teknikeren nævnte, at moderne direkte indsprøjtningssystemer er særligt følsomme over for carbonopbygning i indsugningsmanifolden, hvilket kan påvirke brændstofindsprøjternes funktion. Prisintervallet på 400-600€ stemmer overens med det, jeg betalte. Hvis de finder lignende problemer som i mit tilfælde, bør udskiftning af den defekte indsprøjter og rensning af brændstofsystemet løse den ujævne gang og effekttab. Tændrørene bør også inspiceres, da en mager blanding kan påvirke deres ydeevne. Et forslag: Bed dem om at udføre en brændstoftrykstest. Dette hjalp med at identificere mit problem med indsprøjteren hurtigt og kan spare dig for diagnostisk tid og penge.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for al den værdifulde input. De symptomer, du havde med din Golf, matcher mine perfekt, så jeg føler mig mere sikker nu på den potentielle brændstofsystemrelaterede årsag. Dit punkt om, at koldstartproblemer er typiske for brændstofleverings problemer, er særligt hjælpsomt. Jeg vil helt sikkert nævne de brændstofindsprøjterproblemer, du oplevede, når jeg tager den til værkstedet i morgen. Den foreslåede brændstoftrykstest giver meget mening for at indsnævre problemet hurtigt. Den anførte prisramme virker rimelig baseret på dine reparationsomkostninger. Jeg er glad for, at jeg spurgte her først, idet jeg ved, at både iltsensoren og brændstofindsprøjterne kan forårsage disse magre driftsbetingelser, vil det hjælpe under den diagnostiske diskussion. Min største bekymring var en defekt katalysator, som ville have været meget dyrere at udskifte. Men givet hvor ens vores symptomer er, især de RPM-specifikke problemer og koldstartproblemer, er jeg nu temmelig sikker på, at det er relateret til brændstofleveringssystemet. Jeg vil planlægge reparationen og sørge for, at de tjekker hele brændstofsystemet, inklusive injektorer og tændrør, i stedet for blot at fokusere på sensorerne først.

(Oversat fra Engelsk)