VW Eos TDI Boost-pib & effekttab - symptomer løst

Jeg havde næsten identiske symptomer med min 2013 VW Passat TDI sidste sommer. Med en del erfaring med at arbejde på VW-diesler lød dette meget bekendt. Den hysende lyd kombineret med reduceret effekt peger ofte på problemer med luftindtagssystemet. I mit tilfælde gav temperatursensoren falske aflæsninger på grund af en beskadiget ledningsforbindelse, hvilket fik motoren til at køre i reduceret effekttilstand. Min mekaniker udførte en grundig diagnose af luftstrømssensoren og opdagede, at tilslutningen til ladelufttemperatursensoren havde korroderede terminaler. Kabelforbindelsen til komponenten var defekt, hvilket forårsagede uregelmæssige temperaturudsving. Reparationen bestod i at udskifte ledningsnettet og stikket, hvilket løste både den hysende lyd og effektproblemerne. Den samlede reparationsomkostning var 95€. For bedre at kunne hjælpe med din specifikke sag, kunne du dele følgende: Er den hysende lyd gradvist blevet værre over tid? Er der andre advarselslamper udover motorlampens? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Fik du den specifikke fejlkode fra scanværktøjet? Løsningen kan være lignende, men disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om din Eos oplever det samme underliggende problem som min Passat.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 98000 km, og efter at have undersøgt fejlkoderne P0101 og P0113 mere grundigt, opdagede jeg en revnet luftindtagsslange nær hvor motortemperaturføleren er tilsluttet. Dette forklarer den hvinende lyd og reducerede effekt. Luftsensorernes aflæsninger var sandsynligvis påvirket af den uafmålte luft, der trængte ind gennem revnen. Vakuumlækken får luftstrømssensoren til at rapportere forkerte målinger, hvilket fører til, at motoren kører dårligt. En korrekt diagnose bekræftede, at temperaturføleren fungerer korrekt, men den kompromitterede luftindtagning forstyrrer alle sensors aflæsninger i det område. Jeg udskifter luftindtagsslange-samlingen i morgen. Dette bør løse både den hvinende støj og genskabe korrekt motoreffekt ved at give luftstrømssensoren mulighed for at tage nøjagtige målinger igen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen på din Eos, dette stemmer faktisk nøjagtigt overens med det, jeg senere opdagede med min Passat. Efter min første reparation af ledningerne fandt jeg også en hårfin revne i indsugningsslangen, der forårsagede lignende problemer. Koderne P0101 og P0113 stemmer helt klart overens med en indsugningslækage, der påvirker både luftstrømssensorens aflæsninger og temperaturudsving. Disse revner udvikler sig ofte lige ved siden af, hvor lufttemperaturføleren er tilsluttet, da dette område oplever en masse varmecykling og vibrationer. Da jeg udskiftede min indsugningsslange, løste det helt fløjten og genoprettede fuld effekt. Sørg for at inspicere alle spændebånd og stik, mens du har alt adskilt; min mekaniker fandt ud af, at de gamle spændebånd var blevet skrøbelige, og et af dem revnede faktisk under afmontering. Motorsensorsystemet er ret følsomt over for uafmålt luft, så en ordentlig tætning omkring indsugningsslangen er afgørende for nøjagtige luftstrøm- og temperaturaflæsninger. Når alt er ordentligt tætnet, skal motorstyringsystemet vende tilbage til normal drift. Det ville være dejligt, hvis du kunne opdatere os efter reparationen for at bekræfte, at det løste problemerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du fulgte op på min reparationsfremgang. Du har helt ret, placeringen af den revne nær sensorkontakterne ser ud til at være et almindeligt svagt punkt. Efter at have inspiceret nærmere, lagde jeg mærke til, at gummiet også er forringet betydeligt omkring klemmeområderne. Din erfaring hjalp med at bekræfte min diagnose. P0101- og P0113-koderne giver nu perfekt mening, i betragtning af hvordan vakuumlækken påvirkede både luftmængdemåleren og temperaturmålingerne. Jeg sætter pris på tipset om at kontrollere alle klemmer under reparationen. Jeg vil helt sikkert inspicere og sandsynligvis udskifte dem, mens jeg har indtagningssystemet adskilt. Jeg har bestilt en komplet indtagslange-samling inklusive nye klemmer. Bilsensorsystemet bør fungere korrekt, når alt er korrekt tætnet, og motoren får præcist målt luft gennem indtaget. Jeg er sikker på, at dette vil løse både den hvinende støj og effekttabsproblemerne. Jeg vil sende en opdatering efter at have afsluttet reparationen i morgen for at fortælle alle, om det fuldt ud løste problemet. Lufttemperatur- og luftmængdemåleraflæsningerne bør vende tilbage til normalen, når indtagningssystemet er korrekt tætnet igen.

(Oversat fra Engelsk)

Indsugningslufttemperaturføler 1 bank 1 kredsløb område/ydeevne Hvilken del er dette, og hvor sidder den? (AUDI A6 C7 2016 2.0TDI) Tak.

(Oversat fra Engelsk)

Indtakslufttemperaturføler 1 bank 1 kredsløb område/ydeevne. Hvilken del er dette og placering. (AUDI A6 C7 2016 2.0TDI) Tak.

(Oversat fra Engelsk)

Indtakslufttemperaturføleren er ansvarlig for at måle temperaturen af ​​den luft, der kommer ind i motoren, hvilket hjælper motorstyringsenheden (ECU) med at justere luft-brændstofblandingen for optimal ydeevne. På din 2016 Audi A6 C7 2.0 TDI er denne sensor typisk placeret i luftindtagsrøret eller nær gasspjældet. For at finde den, følg luftindtagsslangen fra luftfilterkassen mod motoren. Sensoren er normalt monteret på eller nær indtagsmanifolden. Hvis du oplever problemer relateret til denne sensor, såsom et kontrollampe eller ydeevneproblemer, skal du inspicere sensoren og dens ledninger for tegn på skader eller korrosion. Hvis du har brug for yderligere assistance eller har spørgsmål, er du velkommen til at spørge!

(Oversat fra Engelsk)

Hvis du har brug for yderligere assistance eller har spørgsmål, er du velkommen til at spørge!

(Oversat fra Engelsk)