VW Fox Diesel Gløderørstyringsenhedsproblemer og -løsninger

Jeg havde et meget lignende problem med min VW Polo diesel fra 2003. Baseret på min erfaring med dieselmotorer, peger disse symptomer typisk på problemer med glødesystemet. Check engine-lyset og det konstante forvarmningslys var identiske med de symptomer, du beskriver. Efter en diagnostisk test på mit lokale værksted, fandt de en defekt kabelforbindelse til gløderelæet. Røgen under acceleration var også til stede i mit tilfælde. Reparationen omfattede kontrol af alle forbindelser og udskiftning af en beskadiget ledningsnet, der var forbundet til styreenheden. Den samlede pris var 95€ for dele og arbejdskraft. Siden reparationen er bilens problemer med hakken og røg helt forsvundet, og begge advarselslamper er slukket. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du venligst oplyse: Aktuel kilometerstand, Hvornår blev gløderørene sidst skiftet, Andre advarselslamper, Røgens farve, Er koldstarten påvirket? Denne information vil hjælpe med at afgøre, om dit problem svarer til det, jeg oplevede, eller om der kan være andre underliggende problemer med glødesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var for 2 måneder siden ved 39075 km. Jeg vil tilføje, at røgen er sort og primært optræder ved koldstart, hvilket ikke blev nævnt tidligere. Gløderørene er aldrig blevet skiftet siden jeg købte bilen. Der er ingen andre advarselslamper end dem, der er nævnt. Glødespiralens adfærd ser anderledes ud end i dit tilfælde, den blinker flere gange, før den bliver konstant tændt. Koldstartsydelsen er helt sikkert blevet forværret i løbet af de sidste uger, især på koldere morgener. Varmeelementet i glødesystemet kan faktisk være synderen, men jeg foretrækker at få en ordentlig diagnostisk test udført, før jeg skifter dele. Baseret på din erfaring med problemet med ledningsnettet, vil jeg sørge for, at de tjekker forbindelserne grundigt under inspektionen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Det blinkende forvarmningslys, før det bliver tændt, peger faktisk mere i retning af fejl på en enkelt glødestift end på det problem med ledningsnettet, jeg oprindeligt oplevede. Den sorte røg ved koldstart kombineret med dårlig koldstartsevne styrker denne teori. I mit tilfælde var røgen mere grålig, hvilket var grunden til, at diagnosen af ledningsnettet gav mening. Efter din beskrivelse vil jeg læne mig op ad defekte glødestifte snarere end blot styreenheden. Da jeg havde lignende symptomer senere i min VW (ved ca. 45.000 km), afslørede en diagnostisk test to defekte glødestifte. Reparationsomkostningerne var 180 € for udskiftning af alle fire glødestifte som forebyggende vedligeholdelse af bilen. Det blinkende mønster af varmeelementindikatoren er en væsentlig forskel fra mit første problem. Flere blink indikerer ofte, at systemet registrerer fejl på individuelle glødestifte snarere end en komplet funktionsfejl i styreenheden. En korrekt diagnostisk test bør hurtigt identificere, hvilke glødestifte der er defekte. Da dine aldrig er blevet udskiftet, kan det være omkostningseffektivt at udskifte dem alle på én gang, især i betragtning af bilens alder og de problemer med koldstart, du oplever.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for al feedback. Adfærden med det blinkende forvarmningslys ser ud til at være ret forskellig fra din oplevelse med ledningsnettet. Symptomerne på min dieselmotor stemmer helt klart mere overens med din anden reparationscase, der involverede defekte glødestik. I betragtning af at de originale glødestik stadig sidder efter alle disse år, giver det mening at udskifte hele sættet. Den sorte røg ved koldstart og den forværrede kørsel i koldt vejr peger virkelig hen imod fejl i varmeelementerne snarere end blot problemer med styreenheden. Jeg vil planlægge en diagnostisk test for at finde ud af præcis, hvilke glødestik der er defekte. Det er bedre at tage dem alle sammen på én gang i stedet for at risikere gentagne problemer med at bilen stopper, efterhånden som de svigter en efter en. De 180€ du nævnte for en komplet udskiftning af glødestik lyder rimeligt i betragtning af bilens alder. Det var virkelig hjælpsomt at høre om begge dine reparationer, problemet med ledningsnettet versus faktiske fejl på glødestikkene. De forskellige mønstre i forvarmningslyset og røgfærgerne hjalp med at afklare, hvad jeg sandsynligvis har at gøre med. Jeg vil opdatere, når jeg får de officielle diagnoseresultater.

(Oversat fra Engelsk)