VW Fox Diesel Stalling: Fejlfinding af tomgangshastighed

Havde de samme symptomer på en 2005 VW Polo 1.9 TDI. Motoren ville gå i stå ved tomgang, især efter koldstart. Problemet var faktisk relateret til tomgangsstyringssystemet, men den grundlæggende årsag var kraftig kulstofopbygning i indsugningsmanifolden og gasspjældet. Gasspjældet krævede grundig rengøring, og tomgangsventilen skulle udskiftes, da kulstofaflejringer havde beskadiget dens indre komponenter. Disse komponenter regulerer lufttilførslen ved tomgang, og når de er forurenede, kan de ikke opretholde en stabil tomgangshastighed. Symptomerne på den stallende motor blev værre over tid, især i de første minutter efter start. Dette var bestemt et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da det kunne føre til komplet motorsvigt, hvis det blev ladt ubehandlet. Reparationen omfattede: Komplet fjernelse og rengøring af indsugningsmanifold, Rengøring og kalibrering af gasspjæld, Udskiftning af luftventil, Nye indsugningspakninger, Nulstilling af diagnosesystem Efter reparationen stabiliserede tomgangshastigheden sig, og "Check Engine"-lampen slukkede. Motoren kørte generelt meget mere jævnt. Vil stærkt anbefale at få dette tjekket snart, da fortsat stalling kan beskadige andre motor komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med rensning af indsugningssystemet. Min Fox havde præcis de samme problemer med tomgangshastigheden. Jeg spurgte, husker du, hvad den samlede reparationsomkostning var? Min mekaniker gav mig et tilbud på 450€ kun for reservedele, hvilket virker højt. Har din bil kørt problemfrit siden reparationen? Jeg har hørt, at disse tomgangsproblemer sommetider kan vende tilbage, hvis IAC-ventilen bliver beskidt igen, så jeg er lidt bekymret for det. Min motortomgang er stadig ikke perfekt efter den første rengøring.

(Oversat fra Engelsk)

Den samlede reparation kom til 425€ i min butik, hvilket faktisk var mindre end dit tilbud. Servicen fik den defekte tomgangsluftstyringsventil helt repareret og omfattede en grundig rengøring af det stærkt forurenede indtagssystem. Min motortomgang har været helt stabil de sidste 8 måneder siden reparationen. Gasspjældet og luftventilen fungerer perfekt nu uden problemer med motorstop. Nøglen var at få fjernet alle carbonaflejringer professionelt i stedet for blot at foretage en grundlæggende rengøring. Teknikeren nævnte, at for at forhindre fremtidige problemer med tomgangsstyringen, er det vigtigt at: Bruge brændstof af høj kvalitet, Skifte luftfilteret regelmæssigt, Få indtaget rengjort hver 60.000 km. En ordentlig reparation bør holde i flere år, hvis du følger disse vedligeholdelsestrin. De indledende omkostninger kan virke høje, men det er det værd for at forhindre dyrere motorskader fra fortsatte motorstop. Den jævne tomgang min bil har nu får mig til at ønske, at jeg havde fået det repareret før.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have kæmpet med tomgangsproblemerne i min Fox, tog jeg den endelig til en anden mekaniker, der virkede mere kyndig i VW-diesler. Bilen havde de samme problemer med indtagningssystemet, som du nævnte. De foretog en komplet rengøring af indsugningsmanifolden og udskiftede IAC-ventilen. Den samlede regning lød på 380€, hvilket var meget bedre end det tilbud på 450€, jeg fik tidligere. Mekanikeren viste mig al den kulstofopbygning, de havde renset ud, det var chokerende, hvor beskidt systemet var. Tomgangsstyringen fungerer perfekt nu, og motoren kører meget mere jævnt. De gav mig også nogle tips om at forhindre fremtidige problemer med luftventilen og tomgangshastigheden. Jeg sørger for at bruge bedre kvalitetsbrændstof og vil få indtaget renset med de anbefalede intervaller. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik dette ordentligt repareret i stedet for at prøve billige, midlertidige løsninger. Ingen mere stalling ved trafiklys!

(Oversat fra Engelsk)