VW Fox Elektriske problemer: Dårligt batteri vs. Alternator reparation

Jeg havde et lignende problem med min 2006 VW Polo diesel sidste vinter, og efter at have haft flere elektriske problemer før, kan jeg dele nogle relevante erfaringer. Symptomerne du beskriver peger stærkt på et problem med ladesystemet. Min bil viste identiske tegn, svag start, svage lys og defekte elektronikkomponenter. Spændingsfaldet var alvorligt nok til at udløse flere advarsler på instrumentbrættet. Efter at have bragt den til mit faste værksted, udførte de en grundig diagnose af ladesystemet. Testene afslørede, at batterispændingen var ekstremt lav og ikke kunne holde en ordentlig ladning. De kontrollerede også alternatorens udgang og fandt, at den fungerede korrekt. Den endelige regning lød på 290€, som dækkede: Ny batteriinstallation, Fuld elektrisk systemdiagnose, Rengøring og service af batteripoler Før jeg foreslår specifikke løsninger til din Fox, kunne du dele: Hvor gammelt er det nuværende batteri? Tændes batteriadvarselslampen under kørsel? Har du bemærket nogen usædvanlig støj fra alternatoren? Har du for nylig installeret ekstra elektrisk tilbehør? Denne information vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde kræver en anden tilgang, da strømforsyningsproblemer kan stamme fra forskellige kilder i det elektriske system.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige min 13344 km service sidste måned og ville følge op. Jeg sætter virkelig pris på det detaljerede svar. Batteriet er 5 år gammelt, og ja, batterilampen blinker af og til under kørsel. Ingen usædvanlige lyde fra alternatoren, som jeg kan registrere. Din erfaring stemmer nøjagtigt overens med min, spændingsfaldet er mest mærkbart ved koldstart. Fik spændingsregulatoren testet i går på et lokalt værksted. Afvigelserne var langt under specifikationerne, der svingede mellem 12,1 V og 13,2 V ved tomgang. Teknikeren nævnte, at alternatoren muligvis stadig er okay, men at spændingsregulatoren sandsynligvis er ved at svigte. Jeg tror, jeg vil gå videre med reparationen, da disse elektriske problemer bliver værre. Jeg håber bare, at løsningen er lige så enkel som i dit tilfælde og ikke kræver en komplet udskiftning af alternatoren. Vil du anbefale at udskifte batteriet på samme tid? I betragtning af dets alder og de seneste problemer med strømforsyningen, kan det give mening at gøre begge dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for spændingstestresultaterne, de tal bekræfter helt klart et problem med ladesystemet. Ud fra min reparationserfaring er det den kloge løsning at udskifte både spændingsregulatoren og batteriet. Mit gamle batteri var omtrent lige så gammelt, da det svigtede, og den svage opladning fra den defekte regulator havde fremskyndet dets forringelse. Den lave spændingssituation skaber en cyklus, hvor batteriet bliver mere stresset i forsøget på at kompensere. Værkstedet fandt, at min generator var i grunden sund, da de skiftede regulatoren. Den samlede pris endte på omkring 380€ for begge dele inklusive arbejdskraft. Teknikeren forklarede, at spændingsregulatorer ofte svigter før generatoren selv, hvilket stemmer overens med, hvad dit værksted siger. Siden reparationen er alle de elektriske problemer forsvundet, kraftige starter, stærke lys og stabil systemspænding. Jeg vil helt sikkert foreslå at udskifte begge komponenter på én gang i stedet for at skulle tilbage for batteriet senere. Sørg bare for, at de udfører en fuldstændig test af ladesystemet efter reparationen for at bekræfte, at generatoren producerer den korrekte spænding. Min holder nu støt på 14,2V ved tomgang, hvilket er præcis, hvor den skal være.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle, der svarede! Jeg ville bare opdatere tråden, efter at alt var blevet fikset. Jeg fulgte jeres råd og udskiftede både spændingsregulatoren og batteriet. Den samlede reparation kostede 410€ inklusive dele og arbejdskraft. Problemerne med strømforsyningen er helt løst, intet mere spændingsfald under start, og alle elektriske systemer fungerer perfekt. Værkstedet bekræftede, at selve alternatoren fungerede fint efter montering af den nye regulator. Batteriets sundhed viser nu fremragende aflæsninger med korrekt opladningsspænding på 14,4V. De rengjorde også alle batteripoler som en sikkerhedsforanstaltning. Til enhver, der søger på forummet med lignende symptomer: det blinkende batterilampe kombineret med de ustabile spændingsaflæsninger var de vigtigste indikatorer på den defekte spændingsregulator. At få begge komponenter udskiftet på én gang sparede mig en anden tur til værkstedet. Jeg er virkelig glad for, at jeg tjekkede her, før jeg antog, at jeg havde brug for en helt ny alternator. En meget billigere løsning til sidst. Bilen starter øjeblikkeligt nu, og alle de elektriske problemer er væk.

(Oversat fra Engelsk)