VW Golf Diesel: Advarselsskilte ved turbo-systemfejl

Havde lignende problemer med en 2018 Volkswagen Passat TDI. Symptomerne passer med det, der viste sig at være en defekt tryksensor for boost og løse forbindelser i luftindtagningssystemet. Turboladeren var faktisk i orden, men målingerne af trykket i indsugningsmanifolden var forkerte på grund af beskadiget ledning mellem sensoren og ECU'en. Motorlampen blev ved med at tænde, fordi systemet fik forkerte trykdata. Reparationen omfattede: Test af tryksensorsignalerne, Udskiftning af korroderede ledningsforbindelser, Kalibrering af sensoren, Rengøring af luftindtagningssystemet. Efter reparation af de elektriske forbindelser stoppede pibelyden, effekten vendte tilbage til normalen, og brændstoføkonomien blev forbedret betydeligt. Dette var et moderat reparationsarbejde, ikke motortruende, men krævede bestemt hurtig opmærksomhed for at forhindre belastning af turboladeren. Dine symptomer tyder stærkt på, at du først skal kontrollere tryksensoren for boost og den relaterede ledning. Ryk under acceleration og dårlig tomgang er klassiske tegn på forkerte trykaflæsninger, der påvirker turboladerens funktion. Jeg vil anbefale at få en specialist til at kontrollere hele luftindtagningssystemet og sensorforbindelserne i stedet for blot at udskifte dele. Nogle gange ligger problemet i ledningen, ikke i komponenterne selv.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din erfaring med problemet med boosttrykføleren. Min blev fikset for omkring 2 måneder siden, og turboladeren kører nu problemfrit. Check engine-lyset er ikke kommet tilbage siden. De symptomer, du beskrev, var nøjagtigt det, jeg oplevede. Min mekaniker fandt også en lille boostlækage nær indsugningsmanifolden, der bidrog til effekttabet. Luftindtagssystemet havde også brug for en grundig rengøring. Husker du cirka, hvor meget den fulde reparation kostede? Jeg spekulerer også på, om du har haft andre problemer siden reparationen? Den hysende støj var bestemt den mest irriterende del, især under acceleration. Jeg er virkelig glad for, at den er væk nu.

(community_translated_from_language)

Dejligt at høre, at du fik boost-sensoren repareret! Min reparation kostede 95€, det var bare en defekt kabelforbindelse til boost-tryksensoren, der skulle fikses. Mekanikeren fandt den hurtigt, da fejlkoderne pegede direkte på den. Alt har kørt perfekt siden reparationen. Ingen flere advarsler om motorlampe, turbopusten er stabil, og luftindtagssystemet fungerer som det skal. Den hvinende lyd forsvandt helt, efter at de rensede indtaget og fik rettet den sensorforbindelse. Turbosystemet er virkelig afhængigt af nøjagtige trykaflæsninger, så en dårlig sensorforbindelse kan forårsage alle mulige problemer. Når boost-sensoren svigter, forstyrrer det hele luft-brændstofblandingen. Din lækage i indsugningsmanifolden ville helt sikkert forværre disse symptomer. Det er altid værd at få disse turbo-relaterede problemer tjekket hurtigt, da de, hvis de opdages tidligt, normalt er simple reparationer som i vores tilfælde. Meget bedre end at risikere skade på turboladeren selv.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for de gode råd. Efter at have fået flere reparationstilbud, tog jeg den til et specialiseret turboworkshop i sidste uge. Den samlede reparation kostede 280€ for at udbedre boostlækagen, rense indsugningsmanifolden og udskifte den defekte tryksensor. Mekanikeren viste mig, hvor boostlækagen var, en revnet slange nær turboladeren, der slap tryk ud. De fandt også noget olieaflejring i indsugningssystemet, der skulle renses. Bilen kører som ny nu. Ingen mere pibelyd eller ryk, og motoren holder en stabil tomgang. Brændstoføkonomien er også tilbage til normalen. Turboboost føles stærk og jævn under acceleration. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før der opstod alvorlig skade. Tryksensor aflæsningerne er nu korrekte, og "Check Engine" lyset er slukket. Jeg har bestemt lært min lektie om at få turbo problemer tjekket hurtigt af den rette specialist.

(community_translated_from_language)