VW Golf Hybrids blinkende kontrollampe peger på ventiltiming

Havde identiske symptomer på min 2020 VW Passat GTE Hybrid sidste sæson. Det blinkende check engine-lys kombineret med øget brændstofforbrug pegede direkte på en funktionsfejl i variabel ventiltiming. Motorfejlfunktionen var ret mærkbar, især under koldstart. Rodårsagen viste sig at være en defekt indløbscamskiftaktuator-solenoid. Disse komponenter styrer præcis olietryk til det variable timingssystem. Når de svigter, bliver timingen afbrudt, hvilket fører til dårlig forbrænding og de symptomer, du beskrev. I mit tilfælde omfattede reparationen: Komplet diagnostisk test af VVT-systemet, Udskiftning af den defekte solenoidventil, Skylning af olielystemet for at fjerne eventuelle potentielle rester, Installation af nyt oliefilter, Softwaretilpasning af de nye komponenter Dette var bestemt et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed. Fortsat kørsel risikerer permanent skade på knastakslen og potentiel motorsvigt. Det variable timingssystem er kritisk for både ydeevne og emissionstyring. Foreslår at få solenoidventilerne og deres strømforsyning grundigt testet. Symptomerne stemmer perfekt overens med en fejl i det variable timingssystem snarere end et generelt problem med misfiring.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den detaljerede oplevelse. Jeg havde lignende problemer med min Golf sidste vinter og fik det ordnet efter, at check engine-lyset begyndte at blinke. Din beskrivelse af problemerne med variabel timing stemmer overens med, hvad min mekaniker fandt. Virkelig hjælpsomt at vide om ventilstyrings solenoiden, jeg ville ønske, jeg havde vidst dette før flere besøg. Husker du omtrent, hvor meget reparationen kostede dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har bemærket andre problemer, der er dukket op siden reparationen? Mit brændstofforbrug er stadig lidt højere end før problemerne startede.

(Oversat fra Engelsk)

Dejligt at følge op. Siden udskiftningen af indløbscamskaftens magnetventil har min Passat kørt perfekt. Den samlede reparation kostede 250 €, hvilket dækkede reparationen af den defekte ventil i det variable timingssystem. Brændstofforbruget vendte tilbage til normalen inden for få tankfyldninger; det høje forbrug, du stadig ser, kan indikere, at systemet skal kalibreres. Reparationen løste virkelig alle problemerne; ingen mere check engine-lampe, korrekt motorrespons, og den variable timing fungerer som beregnet. Hvis din brændstoføkonomi stadig er dårlig, skal du få mekanikeren til at kontrollere timingkædens spænding og kontrollere, at alle magnetventilens elektriske forbindelser er solide. Nogle gange kan resterende timingproblemer vedvare, hvis systemet ikke er fuldt nulstillet efter reparationer. Nøglen var at opdage problemet tidligt, før det kunne beskadige andre motordele. Regelmæssig vedligeholdelse hjælper med at forhindre, at disse variable timingproblemer udvikler sig til mere alvorlige problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Hurtig opdatering om min Golf-situation, endelig fik jeg alt ordnet. Tog den til et certificeret VW-værksted efter at check engine-lampen blev ved med at opføre sig mærkeligt. Mekanikeren fandt præcis det, du nævnte, en defekt knastaksel-aktuatorspole i det variable timing-system. Reparationsregningen løb op i 320€, lidt mere end din, men inkluderede en fuld diagnostisk scanning. Forskellen i performance er himmelvid. Brændstofforbruget faldt tilbage til normalen efter ca. 2 tanke, og motoren kører mere jævnt end før. Ingen flere check engine-advarsler eller ujævn start. Det viste sig, at de også fandt noget snavs i olien, så skylningen var absolut det værd. Jeg sætter virkelig pris på din heads-up om timing-systemet. Det reddede mig fra potentielt større motorproblemer længere ude i fremtiden. Dejligt at have dette ordnet, før vinteren rammer.

(Oversat fra Engelsk)