VW Golf TDI Kølervæsketab & CEL Mysterium Kræver Reparation

Havde et lignende problem med min VW Passat TDI fra 2006. Kølervæsketabet kombineret med advarsler fra check engine-lampen pegede på flere problemer i kølesystemet. Radiatorhættens tryk var ikke korrekt, hvilket fik luftlommer til at dannes. Efter udskiftning forsvandt kølervæsken stadig. Yderligere inspektion afslørede fine revner i toppakningen, der fik kølervæske til at lække internt. Dette forklarede både de lave kølervæske niveauer og motorfejlkoderne. Toppakningsfejl er et alvorligt problem, der kan føre til motoroverophedning og intern skade, hvis det ikke bliver løst. I mit tilfælde viste vandpumpen også tegn på slid, så begge komponenter blev udskiftet under reparationen. Disse TDI-motorer er kendt for at udvikle problemer med kølesystemet omkring denne kilometertal. Jeg vil foreslå at få foretaget en tryktest af kølesystemet først. Dette kan fastslå, om problemet er eksterne lækager fra slanger eller interne problemer som toppakningen. Symptomerne stemmer overens med klassiske toppakningsfejl i disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om problemerne med kølesystemet. Symptomerne lyder præcis som det, jeg oplever. Min mekaniker tjekkede niveauet af kølervæske, men udførte ikke en tryktest. Jeg vil helt sikkert bede om en ved mit næste besøg. Hvor meget endte du med at betale for den samlede reparation, efter de fandt den revnede toppakning? Jeg er også nysgerrig på, om du havde andre kølerelaterede problemer efter at have fikset alt? Min kølervæskebeholder ser stadig ud til at tabe væske hurtigere end normalt, og jeg vil sikre mig, at jeg tager hånd om alle potentielle problemer på én gang.

(Oversat fra Engelsk)

Godt nyt, jeg har fået løst mine køleproblemer fuldt ud nu. Det viste sig, at hovedproblemet var meget enklere end en hovedpakningsfejl. Mekanikeren fandt en defekt kabelforbindelse til kølerblæseren, der forårsagede, at systemet svigtede. Dette forklarede både tændingskontrollampen og hvorfor kølervæskebeholderen mistede væske. Reparationen kostede kun 95€ at reparere forbindelsen, meget mindre end jeg oprindeligt frygtede. Siden dette er blevet gjort, har kølervæske niveauet været stabilt uden yderligere uforklarligt tab. Kølesystemet opretholder nu korrekt tryk og temperatur. I din situation, få absolut den tryktest lavet. Mens mit problem var elektrisk, kan luftlommer i systemet forårsage lignende symptomer. En korrekt test vil vise, om du har at gøre med faktiske lækager eller komponentfejl. Kølesystemet i disse motorer skal fungere perfekt for at undgå mere alvorlige problemer senere. Sørg for, at de kontrollerer alle elektriske forbindelser til kølekomponenterne også, da de simple løsninger sommetider overses, når man søger efter større mekaniske problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Ville lige opdatere på, hvad der skete med mine Golf TDI køleproblemer. Tog den til en anden mekaniker, der er specialist i VW-motorer. Det første, de gjorde, var en ordentlig trykprøvning af hele kølesystemet. De fandt ud af, at vandpumpen faktisk var revnet og lækkede kølevæske langsomt. Den oprindelige mekaniker overså dette helt. Den samlede reparation kostede 320€, inklusive en ny vandpumpe og frisk kølevæske. De udskiftede også to slidte radiatørslanger, mens de var i gang, da gummiet begyndte at forringes. Check engine-lampen slukkede endelig efter reparationen. Har kørt i 2 uger nu, og kølevæske niveauet er forblevet stabilt. Motortemperaturen er normal, selv under længere køreture. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en anden mening i stedet for at springe direkte til større reparationer som f.eks. udskiftning af toppakningen. En stor lærestreg om at få en komplet diagnostisk test udført først. Nogle gange peger de åbenlyse tegn på noget værre, men det kan betale sig at få alt ordentligt tjekket, før man bruger penge på unødvendige reparationer.

(Oversat fra Engelsk)