VW Golf TDI-problemer med stop, problemer med brændstofregulatoren

Efter at have arbejdet på mine egne biler i flere år, oplevede jeg næsten identiske symptomer med min 2017 VW Passat TDI. De ujævne tomgangsproblemer og problemer med tændingskontrollampen, som du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med min erfaring. Min lokale værksted mistænkte i første omgang også brændstofregulatoren, men diagnostisk test afslørede en defekt højtryksbrændstofpumpe. Disse symptomer er ret almindelige i TDI-motorer, når pumpen begynder at svigte: dårligt brændstofforbrug, ujævn tomgang og betydeligt effekttab under acceleration. Reparationen kostede mig i alt 1510 €, inklusive dele og arbejdskraft. Værkstedet brugte ca. 6 timer på at udføre arbejdet, da de var nødt til at skylle hele brændstofsystemet for at fjerne eventuelle metalpartikler, der måtte være spredt fra den defekte pumpe. Efter reparationen blev alle problemer løst fuldstændigt, ingen motorfejl mere, normal effekt og tændingskontrollampen slukkede. Bilsensorerne viste, at alt var tilbage til normale parametre. Kunne du dele følgende informationer: Aktuel kilometerstand på din Golf, Eventuel nyere vedligeholdelse af brændstofsystemet, Om du bemærker metalpartikler i brændstoffilteret, Om der er blevet udtrukket nogen diagnostiske koder fra ECU'en. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde stemmer overens med det, jeg oplevede, og give mere specifik vejledning.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik bilen serviceret sidste måned ved 23784 km. Min lokale mekaniker kontrollerede brændstoffilteret under servicen og fandt ingen metalpartikler. De aflæste diagnosticeringskoderne, som viste P0087 (Brændstofskinne/systemtryk for lavt) og P0191 (Brændstoftrykfølers kredsløb område/ydeevne). Symptomerne på motorfejl startede ca. 2 uger efter servicen. Jeg bemærkede, at den ujævne tomgang bliver værre, når motoren er varm, især i stop-and-go trafik. Bilserviceoptegnelser viser, at der ikke er udført tidligere arbejde på brændstofsystemet siden købet. Din erfaring med højtryksbrændstofpumpen ligner meget det, jeg oplever. De anførte reparationsomkostninger stemmer overens med, hvad mit værksted estimerede. Jeg vil få dem til at foretage en grundig diagnostisk kontrol med fokus på brændstofpumpen, før jeg fortsætter med reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav disse diagnostiske koder og yderligere detaljer. Dette styrker bestemt min første mistanke om højtryksbrændstofpumpen, især da P0087 dukker op. Ligesom i dit tilfælde begyndte mine brændstofindsprøjtningsproblemer at blive mere mærkbare i stop-and-go-situationer. Brændstoftryksproblemerne ville forårsage betydelige fald i ydeevnen, når motoren var under varierende belastninger. Efter min reparation implementerede jeg et par forebyggende bilvedligeholdelsespraksisser, der har hjulpet med at opretholde et korrekt brændstofsystem: Brug kun dieselfuel af høj kvalitet, Skift brændstoffilteret ved hvert serviceinterval, Få brændstoftrykket testet under rutinemæssig vedligeholdelse. De symptomer, du beskriver, kombineret med disse specifikke fejlkoder, skaber et næsten identisk mønster med det, jeg oplevede. I betragtning af at der ikke blev fundet metalpartikler i dit brændstoffilter, kan det at opfange dette tidligt forhindre mere omfattende skader på brændstofsystemet. Reparationsomkostningerne har tendens til at stige betydeligt, hvis metalstøv forurener andre komponenter. Overvej at få dem til at kontrollere brændstoftrykssensoren også, da P0191 kan indikere problemer der. I mit tilfælde blev denne kode dog faktisk udløst af den defekte pumpe, der forårsagede uregelmæssige trykaflæsninger.

(Oversat fra Engelsk)

Den ujævne tomgang og advarselslamperne for motorfejl stemmer nøjagtigt overens med det, I begge har oplevet. Baseret på feedbacken og især de diagnostiske koder er jeg nu ret sikker på, at højtryksbrændstofpumpen er den sandsynlige synder, der forårsager mit behov for bilreparation. Jeg sætter pris på den detaljerede forklaring om potentielle brændstofsystemkomplikationer, hvis det ikke bliver behandlet. Jeg vil helt sikkert få min mekaniker til at udføre den fulde diagnostiske test, som du foreslog, med fokus på både pumpen og tryksensoren. Bilvedligeholdelsestipsene om at bruge kvalitetsbrændstof og hyppigere filterændringer giver god mening for at forebygge fremtidige problemer. Jeg har allerede planlagt reparationen til næste uge. Værkstedet gav et tilbud på 1450€ for dele og arbejdskraft, hvilket virker rimeligt i betragtning af jeres erfaring. Jeg håber virkelig, at dette løser de problemer med brændstoføkonomi og ydeevne, som jeg har oplevet. Tak for at dele jeres ekspertise. Det hjalp med at bekræfte min mekanikers vurdering og gav mig selvtillid til at fortsætte med de nødvendige reparationer, før problemet forårsager mere omfattende skader på brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)