VW Golf TDI Startproblem peger på fejl i terminal 30

Som en med moderat erfaring med at arbejde på VW'er, havde jeg et meget lignende problem med min 2014 VW Jetta TDI sidste vinter. Symptomerne matchede præcis det, du beskriver, svag start og flere startforsøg nødvendige. Efter at have kontrolleret de åbenlyse elementer som batteripoler og startermotorforbindelser, fandt min mekaniker, at hovedkabelsættet var forringet, hvor det forbinder til sikringsboksen. Dette forårsagede intermitterende strømforsyningsproblemer, der påvirkede hele startsystemet. Reparationen omfattede: Komplet kredsløbsprøvning af tændingssystemet, udskiftning af beskadigede dele af kabelsættet, installation af nye sikringsboksforbindelser, kalibrering af startermotorens sikringsafbryder. Den samlede pris var 290€ for dele og arbejdskraft. Siden reparationen har starten været konsekvent stærk og øjeblikkelig. For at hjælpe med at diagnosticere din specifikke sag bedre: Har du bemærket andre elektriske problemer? Bliver problemet værre i vådt vejr? Hvilken spændingsaflæsning får du på batteriet under start? Er kontrollampen vist? Problemet med terminal 30, du nævnte, kunne helt sikkert være relateret, men at kende disse detaljer ville hjælpe med at indsnævre den nøjagtige årsag i din Golf.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået reparationerne udført, kan jeg bekræfte, at det faktisk var tændingssystemet, der forårsagede de intermitterende startproblemer. Spændingsfaldstesten afslørede dårlig ledningsevne gennem tændingskontakten. Min mekaniker fandt korrosion inde i tændingskontakthusets, der afbrød kredsløbet. Komplette reparation omfattede: Ny tændingskontakt, Rengøring og beskyttelse af terminaler, Diagnostik af ladesystem, Opdateret software til startkontrolmodulet. Den samlede reparationsomkostning var 180€. Bilen starter nu perfekt hver gang. Dette stemmer overens med andres erfaringer på forummet med lignende symptomer på MK6-platformen. Sidste service blev udført ved 105000 km, aktuel kilometertal er 105756 km.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen vedrørende reparationen af tændingslåsen på din Golf. Min Jetta havde præcis de samme symptomer, og selvom den første diagnose pegede på ledningsnettet, opdagede vi til sidst flere problemer, der påvirkede strømforsyningen. Diagnosen af ladesystemet på min bil afslørede, at problemerne strakte sig ud over tændingslåsen; der var også korrosion, der opbyggede sig i hovedsikringsskabets forbindelser. Efter rengøring af disse forbindelser og udskiftning af tændingslåsenheden var startproblemerne helt løst. Et ekstra tip baseret på min erfaring: Få din mekaniker til at kontrollere afbrydernes strømstyrke ved din næste service. Min elektriske fejl viste sig delvist at skyldes en forkert dimensioneret afbryder, der forårsagede intermitterende strømafbrydelser til starterkredsløbet. Mine reparationsstatistikker var lignende: Første reparation ved 98000 km, Aktuel kilometertal 112000 km, Ingen startproblemer siden reparation af både tændingslåsen og sikringsskabet. Godt at høre, at din bil starter pålideligt nu. Disse elektriske drillepinde kan være frustrerende at diagnosticere, men i det mindste var reparationen relativt enkel og omkostningseffektiv.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have sammenlignet reparationserfaringer, føler jeg mig mere tryg ved det arbejde, der er udført på min Golf. Udskiftningen af tændingslåsen løste helt klart mine startproblemer, og de ekstra kontrol, de udførte på ladesystemet, var investeringen værd. Spændingsfaldsproblemerne var præcis som beskrevet af andre, startmotoren ville kæmpe på grund af dårlig ledningsevne gennem den korroderede kontakt. At få polforbindelserne renset og beskyttet bør forhindre fremtidige elektriske fejl. Mine reparationsomkostninger kom lavere ind på 180 € i forhold til de 290 €, som andre havde brug for til det mere omfattende ledningsnetarbejde. Strømforsyningen er nu stabil og konsekvent. Der er ikke længere behov for flere forsøg for at starte bilen. Som reference, her er mine endelige statistikker: Reparation afsluttet ved 105000 km, Nu ved 105756 km, Nul startproblemer siden reparation, Alle elektriske systemer fungerer perfekt. Jeg vil helt sikkert fortsætte med at overvåge for spændingsfald eller tøven i startmotoren, men indtil videre har reparationen løst problemet fuldstændigt. Tak for alle de hjælpsomme diagnostiske indsigter fra forummet.

(Oversat fra Engelsk)