VW Jetta Bremsvibration peger på problemer med bremsekaliberen

Havde et lignende problem med min 2012 VW Passat TDI. Baseret på erfaring med at arbejde på biler og håndtere bremsesystemer, lyder dette bekendt. I starten troede jeg, det bare var slidte bremseskiver, men værkstedet opdagede et undervoltproblem, der påvirkede bremsesystemets elektronik. Den bløde pedalkørsel og vibration var symptomer på dette elektriske problem, der forstyrrede korrekt bremsekaliberfunktion. Reparationen omfattede: Test og udskiftning af spændingsregulatoren, kontrol af bremsevæske niveauer og system, kontrol af bremsekalibre for korrekt elektronisk funktion, fuld systemdiagnostisk scanning. Den samlede reparationsomkostning var 240€ og løste fuldstændigt både vibrationer og blød pedalkørsel. Bremserne vendte tilbage til normal fast følelse med ensartet ydeevne. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele: Advarselslys på instrumentbrættet? Batteriets alder og tilstand? Optræder problemet mere, når motoren er kold eller varm? Er der andre elektriske symptomer som f.eks. dæmpende lys? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om din Jetta oplever det samme underliggende elektriske problem, der påvirkede mit bremsesystem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for input vedrørende elektriske komponenter. Jeg fik lige lavet service sidste uge ved 120359 km. Mekanikeren udførte en grundlæggende inspektion, men bemærkede ingen elektriske problemer. For at besvare dine spørgsmål: ingen advarselslamper, batteriet er 2 år gammelt, og vibrationen opstår hovedsageligt under moderat til kraftig bremsning uanset motortemperatur. Ingen elektriske problemer bemærket. Den pulserende fornemmelse i bremsepedalen føles mere mekanisk, især når bremseskiverne bliver varme under længere nedkørsler. Jeg spekulerer på, om slidte bremseklodser kunne forårsage denne type feedback i pedalen? De metalliske bremser synes at lave en let skrabende lyd i de sidste øjeblikke af bremsning.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Da vi har lignende VW-modeller, kan jeg fortælle, at dine symptomer lyder ret anderledes end mit elektriske problem, nu hvor du beskriver dem mere fuldt ud. Skravelyden kombineret med pulserende feedback gennem bremsepedalen tyder stærkt på ujævn slid på dine bremseskiver. Dette sker almindeligt med VW-bremsesystemer omkring den kilometertal, du nævnte, især hvis køretøjet regelmæssigt håndterer kuperet terræn. Når bremseskiver udvikler høje punkter eller tykkelsesvariationer, skaber de den karakteristiske pulserende fornemmelse gennem de hydrauliske bremser. Skravelyden du hører, indikerer sandsynligvis, at bremseklodserne kontakter disse ujævne overflader. I mit tilfælde, før det elektriske problem, havde jeg et lignende mekanisk problem omkring 115.000 km, der krævede: Overfladebehandling af bremseskiverne, montering af nye bremseklodser, kontrol af bremsekalibre for jævn funktion. Reparationsomkostningerne var 380 € og eliminerede fuldstændigt den pulserende fornemmelse. I betragtning af at dine symptomer matcher mit tidligere mekaniske problem snarere end det elektriske, vil jeg anbefale, at du får dine bremseskiver inspiceret for krumning eller ujævn slid som et første skridt. Lægger du mærke til, om pulseringen bliver værre, efter at bremserne bliver varme under længerevarende brug? Dette kunne yderligere bekræfte slid på skiverne som den sandsynlige årsag.

(Oversat fra Engelsk)

De symptomer, du beskrev, passer helt klart til klassisk bremseskiveslid. Baseret på min 2014 Jetta's servicehistorik og dine detaljerede svar, er jeg enig i, at mekanisk slid er den mest sandsynlige årsag frem for elektriske problemer. Pulsationen intensiveres efter kraftig brug af bremserne, især under lange nedkørsler. Skivebremserne ser ud til at være mest påvirket, når de er varme, hvilket stemmer overens med din oplevelse af skæve skiver. De skrigende bremser og metal-på-metal lyden under den sidste bremsning er bekymrende og tyder på, at bremseklodserne kan være stærkt slidte. Jeg vil planlægge en inspektion fokuseret på: Bremseskives tilstand og tykkelsesvariation, Bremseklods slidniveauer, Bremsekaliber bevægelse, Bremsevæske tilstand og niveau. Din reparationsomkostningsopgørelse på 380€ hjælper med at sætte realistiske forventninger. I betragtning af den lignende kilometertal, da du oplevede dette problem, giver det mening, at mine bremsesystemkomponenter også har brug for opmærksomhed nu. Tak for at hjælpe med at indsnævre den sandsynlige årsag. Jeg vil rapportere tilbage, efter at bremserne er blevet inspiceret for at bekræfte, om skiveslid faktisk er synderen.

(Oversat fra Engelsk)