100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo
Priser

patrickkaiser41

VW Jetta Diesel Død: Ingen Start, Ingen Omdrejninger, ECU Mistænkt

Min VW Jetta diesel (2000) vil slet ikke starte. Ingen kliklyde, ingen startforsøg. Motorlampens tændtes i sidste uge, men mekanikeren sagde, at alt var i orden. Nu sidder jeg fast med en bil, der ikke vil køre. Jeg har tjekket batteriet, og det er fint. Kunne det være en ECU-fejl? Har nogen haft lignende problemer? Bilen har kun kørt 62839 km og kørte fint indtil nu. Jeg søger råd, før jeg tager tilbage til et værksted.

(Oversat fra Engelsk)

Opsummering af tråden

En 2000 VW Jetta diesel oplever et problem med, at den ikke starter, og at der tidligere har været tændt et motorlampe. På trods af et godt batteri, vil bilen ikke starte, hvilket fører til bekymringer om en potentiel ECU-fejl. Lignende tilfælde tyder dog på, at korroderede eller løse batteripoler kan være årsagen, da de kan efterligne alvorlige elektriske problemer ved at forårsage spændingssvingninger, der udløser falske motoradvarsler. Den anbefalede løsning er at inspicere og rengøre batteripoler og forbindelser, før man antager et ECU-problem, da dette ofte løser problemet og forhindrer yderligere elektriske komplikationer.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

janhoffmann6

Havde en lignende situation med min VW Passat TDI fra 2003. Symptomerne passede nøjagtigt, ingen start, ingen klik, på trods af et godt batteri. Rodårsagen var korroderede og løse batterikableforbindelser, ikke et ECU-problem. Selvom batteriet testede fint, forhindrede de dårlige forbindelser korrekt strøm til starteren. Motordagnostikken viste nogle gemte koder, men de var faktisk relateret til lav spænding fra de dårlige forbindelser. En grundig inspektion afslørede grøn korrosion ved batteripolerne og en løs jordrem. Check engine-lyset var aktiveret på grund af spændingssvingninger, der påvirkede brændstofindsprøjtningssystemet. Denne reparation krævede: Rengøring af både batteripoler og kabelender, Udskiftning af et korroderet batterikabel, Sikring af jordforbindelsen, Rydning af gemte fejlkoder, Test af ladesystemet. Ikke en alvorlig reparation generelt, men at lade den være ufikseret kan få ECU'en og andre elektroniske komponenter til at opføre sig uregelmæssigt. Vil anbefale at få forbindelserne kontrolleret og rengjort, før man antager ECU-fejl, da dårlige forbindelser ofte efterligner mere alvorlige elektriske problemer. Det faktum, at din motorlampe tændte for nylig, tyder på spændingsrelaterede problemer, hvilket stemmer overens med potentielle forbindelsesproblemer. Det er værd at få det komplette elektriske system testet med korrekt motordagnostikudstyr.

(community_translated_from_language)

patrickkaiser41 (community.author)

Tak for at dele den detaljerede løsning om batteriforbindelserne. Havde nøjagtig de samme symptomer med min 2001 Jetta sidste vinter. Da min bil stoppede med at starte, frygtede jeg straks problemer med motorsoftwaren eller ECU-fejl, men det viste sig også bare at være korroderede batteripoler, der forårsagede en motorspændingsstigning. Check engine-lyset gjorde mig også bekymret. Sporede du, hvor meget den samlede reparation kostede? Bare nysgerrig, da min reparation inkluderede noget ekstra forebyggende arbejde på det elektriske system. Undrer mig også, om du oplevede lignende problemer siden reparationen, eller om det løste problemet helt?

(community_translated_from_language)

janhoffmann6

Efter at have fået batteriforbindelserne repareret og renset, har min Passat kørt perfekt uden nogen motorfejl advarsler eller startproblemer. Motorstyringsfejl forsvandt lige efter reparationen. Den samlede pris var 155€ for rengøring af batteripolerne, udskiftning af korroderede kabler og kontrol af alle jordforbindelser. Mekanikeren udførte en fuld diagnose af det elektriske system, som bekræftede, at ECU-problemet kun var en falsk alarm forårsaget af spændingssvingninger. Dette var meget billigere end at udskifte ECU-komponenter, hvilket jeg i første omgang frygtede kunne være nødvendigt, da symptomerne på motorproblemer opstod. Ingen nye problemer i over et år nu, bilen starter øjeblikkeligt hver gang. At vedligeholde rene batteriforbindelser ser ud til at forhindre disse forvirrende motorsoftwarefejl i at dukke op igen. At få det tjekket tidligt har sandsynligvis sparet penge på længere sigt ved at undgå skader på andre elektriske komponenter.

(community_translated_from_language)

patrickkaiser41 (community.author)

Jeg var hos mekanikeren i sidste uge for at få det hele ordnet. Hele reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kom op i 180€. De rensede forbindelserne, udskiftede begge batterikabler, da de var ret korroderede, og kørte en komplet motorkontroltest for at sikre, at ingen andre systemer var påvirket. Mekanikeren viste mig, hvordan spændingsfaldene udløste falske advarsler om motorlampen og fik ECU'en til at gå i stykker. Siden reparationen starter min Jetta perfekt hver gang uden advarselslamper eller problemer med motortryk. Virkelig lettet over, at det ikke var en større elektronisk fejl, som jeg først troede. Vil helt sikkert anbefale enhver med lignende startproblemer at kontrollere deres batteriforbindelser først, før de antager det værste. Brændstofindsprøjtningen og andre systemer kan blive virkelig forvirrede, når de ikke får stabil strøm. Min har kørt fantastisk i 3 måneder nu uden at der er kommet nogen elektriske problemer tilbage.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

JETTA