VW Jetta Hybrid: Årsager til og løsninger på motorfejl

Med en vis erfaring med hybrid drivlinjer, oplevede jeg meget lignende symptomer på min 2014 VW Passat GTE hybrid sidste år. Den ujævne tomgang og motorfejl viste sig at være forårsaget af en defekt brændstofindsprøjter. I starten lagde jeg også mærke til effekttab og ryk under acceleration. Check engine-lyset tændte først intermitterende, og derefter konstant. Værkstedet diagnosticerede det ved hjælp af deres diagnoseværktøj og fandt, at en af brændstofindsprøjterne ikke sprøjtede korrekt, hvilket forårsagede ufuldstændig forbrænding. Reparationen omfattede: Kompleks diagnose og test af indsprøjtere, Udskiftning af den defekte brændstofindsprøjter, Rengøring af de resterende indsprøjtere, Nulstilling af motorstyringssystemet. Den samlede pris var 515€, og reparationen tog ca. 4 timer. Siden da har motoren kørt problemfrit. For at hjælpe med at diagnosticere din sag mere præcist, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din Jetta, Om problemet opstår mere i hybrid- eller ren forbrændingstilstand, Om du bemærker et usædvanligt brændstofforbrug, Om check engine-lyset er konstant eller intermitterende, Eventuelle diagnosticeringskoder, hvis du har fået dem læst. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dine symptomer peger på et lignende problem med brændstofindsprøjterne eller muligvis noget andet i brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Efter et besøg hos min tillidsfulde mekaniker, viste det sig at være en kombination af defekte tændrør og en svigtende tændspule, der forårsagede cylinderfejlfunktionen. Gasspjældresponsen er nu meget bedre efter udskiftning af disse dele. Check engine-lyset er nu slukket, og motoren kører igen jævnt. De samlede reparationsomkostninger løb op i 380€ inklusive dele og arbejdskraft. Arbejdet tog ca. 2 timer at fuldføre. Jeg fik det lige lavet ved mit seneste service sidste uge, hvor bilen viste 50020 km på kilometertælleren. Glad for at kunne rapportere, at problemerne med forbrændingsfejl er helt løst, og bilen kører som ny igen. For alle andre, der oplever lignende symptomer på motorfejl, er det bestemt værd at kontrollere tændingssystemets komponenter først, da disse er almindelige svaghedspunkter.

(Oversat fra Engelsk)

Godt at høre, at du fik løst problemet. Kombinationen af tændrør og tændspoler er faktisk en anden almindelig årsag til misfiring, som jeg opdagede efter min situation med brændstofindsprøjtningsdyserne. Det giver mening i betragtning af kilometerstanden; disse komponenter kræver typisk opmærksomhed omkring 50.000 km-mærket. Reparationsomkostningerne virker rimelige på 380 €, især sammenlignet med de 515 €, jeg brugte på udskiftning af min brændstofindsprøjtningsdyser. Et defekt tændingssystem kan nogle gange efterligne problemer med brændstoftilførslen, hvorfor korrekt diagnosticering er afgørende. "Check engine"-lampen og symptomerne på ujævn tomgang er meget ens i begge tilfælde, men reparationen af problemer med tændingssystemet er normalt mere ligetil. Siden reparationen, har du bemærket nogen forbedring i brændstofforbruget? Da min brændstofindsprøjtningsdyser blev udskiftet, oplevede jeg bedre effektivitet, men jeg er nysgerrig på, om det samme gælder med nye tændrør og spoler. Dette er værdifuld information for andre hybrid ejere; at holde øje med tændingskomponenterne kan forhindre mere alvorlige problemer med misfiring af motoren på længere sigt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede opfølgning på din oplevelse. Siden udskiftningen af tændrør og tændspoler har jeg bemærket en forbedring på ca. 10 % i brændstoføkonomien. Motoren føles også meget mere responsiv, ingen mere tøven eller problemer med ujævn tomgang, der gjorde mig skør før. Værkstedet viste mig de gamle tændrør, som var ret slidte og havde ujævn elektrodeslid. De anbefalede at kontrollere disse komponenter hver 40.000 km på hybridmodeller, da start-stop-funktionen kan forårsage ekstra slid sammenlignet med konventionelle motorer. Værdi at nævne for andre med lignende misfyringssymptomer i cylindrene, reparationen var relativt hurtig og ligetil, når den først var korrekt diagnosticeret. Mine problemer med misfyring i forbrændingen forsvandt straks efter, at de nye dele var monteret. Forbedringen af speederrespons alene gjorde det værd at tage fat på prompte i stedet for at lade det blive værre. Det er altid rart at høre fra andre, der har haft lignende problemer. Det er rart at have et referencepunkt for reparationsomkostninger også, det ser ud til, at det at fange disse problemer med tændingssystemet tidligt sparede mig for nogle penge sammenlignet med mere omfattende reparationer af brændstofsystemet, som andre har stået over for.

(Oversat fra Engelsk)