VW Lupo Diesel - Problemer med ydeevne og ujævn kørsel - Reparation

Jeg havde et meget lignende problem med min VW Polo diesel fra 2003. Som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, troede jeg først, det var relateret til luftmængdemåleren også. Symptomerne matchede præcis det, du beskriver, dårlig acceleration, ujævn tomgang og "Check Engine"-lyset konstant tændt. Efter en indledende diagnose fandt værkstedet, at en af brændstofindsprøjtningsventilerne var defekt, hvilket forårsagede ujævn brændstoftilførsel til motoren. Den komplette reparation omfattede: Test af alle indsprøjtningskomponenter, Udskiftning af den defekte injektor, Kalibrering af brændstofindsprøjtningsystemet, Rydning af fejl koder. Den samlede pris var 515€ inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen kører motoren igen jævnt uden problemer med effekt eller advarselslamper. For at hjælpe med at diagnosticere din sag mere præcist, kunne du give: Aktuel kilometertal, Servicehistorik detaljer, Om "Check Engine"-lyset viser specifikke fejlkoder, Om du bemærker sort røg fra udstødningen, Hvornår symptomerne først opstod. Katalysatoren og andre komponenter kan også være påvirket, hvis dette problem har været til stede i et stykke tid, så disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om der er behov for yderligere kontrol.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 125.000 km, for omkring 2 måneder siden. Efter at have læst svarene, fik jeg fejlkoderne læst på et lokalt værksted. De viste P0401, hvilket peger på EGR-systemet. Den rige blanding og reducerede effekt giver nu mening. At se på reparationsomkostningsestimatet på 515 € for injektionssystemet virker rimeligt, men jeg håber, at EGR-rengøring kan være en enklere løsning. Massestrømsfølers aflæsninger ser normale ud ifølge den diagnostiske scanning. Har nogen specifikt haft at gøre med P0401-koder på disse motorer? Vores symptomer lyder meget ens, især præstationsproblemerne og hvordan gasspjældet reagerer. Jeg vil også få indsugningsmanifolden tjekket, da de nævnte mulig carbonopbygning, der påvirker luftstrømmen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at have givet de detaljer om P0401-koden. Faktisk, da jeg oplevede lignende symptomer på min VW Polo, fik jeg oprindeligt rengjort EGR-ventilen, men problemet vedblev. Problemet med den rige blanding viste sig at være mere komplekst end blot EGR-systemet. I mit tilfælde opdagede vi, at carbonaflejringer i indsugningsmanifolden begrænsede den korrekte luftstrøm, og arbejdede sammen med den defekte brændstofindsprøjtning for at skabe disse symptomer. Tændrørene var også stærkt sodbelagte på grund af den rige brændstofblanding, der kørte i et stykke tid. Med hensyn til din situation, vil jeg anbefale: At få indsugningsmanifolden grundigt rengjort, At få alle brændstofindsprøjtningsdyserne testet, ikke bare rengjort, At kontrollere for vakuumlækager omkring indsugningssystemet, At teste O2-sensorerne, da de påvirker brændstoftrimmen. Selvom EGR-ventilen kan være en del af problemet, viste min erfaring, at disse symptomer ofte peger på flere relaterede problemer. Check engine-lyset kan vise én kode, men den rige blanding og ydeevneproblemerne tyder på, at man skal kontrollere hele brændstoftilførselssystemet. Hvis du ser forbedringer efter rengøring af EGR-ventilen, bør du overveje at få indsugningssystemet inspiceret, før du investerer i reparation af indsprøjtningsdyserne. Den carbonopbygning, du nævnte, kan være den primære årsag til dine problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for forslagene vedrørende P0401-koden og for at dele din erfaring. Jeg tjekkede med mit faste værksted, og de bekræftede, at EGR-ventilen først skal renses. At luft-brændstof-forholdet er forkert, giver mening i betragtning af symptomerne. Inspektion af indsugningsmanifolden lyder som et smart forebyggende skridt. Check engine-lampen lyser stadig, selv efter nulstilling, hvilket stemmer overens med det, du beskrev. Virkelig hjælpsomt at vide om problemet med carbonaflejringer, du stødte på, jeg vil helt sikkert få dem til at tjekke det, mens de renser EGR'en. Mine tilbud indtil videre: Rengøring og test af EGR: 180€, Fuld inspektion af indsugningssystem: 95€, Diagnostisk kontrol af iltsensorer: 60€ Jeg planlægger at starte med disse, før jeg overvejer det dyrere injektorarbejde. Test af iltsensoren virker værd at gøre, i betragtning af dens indflydelse på brændstofblandingen. I det mindste udelukker det, at målingen af luftmængdemåleren er normal, et potentielt problem. Jeg opdaterer, når EGR'en er renset, og jeg ser, om motorens ydeevne forbedres. Tak for at hjælpe mig med at undgå unødvendig udskiftning af dele.

(Oversat fra Engelsk)