VW Lupo Diesel: Advarselstegn for gløderør & røgalarmer

Havde en lignende situation med en 2001 VW Polo diesel. Symptomerne stemmer overens med det, du beskriver, konstant glødelamp, blinkende check engine-lys og udstødningsrøg ved acceleration. Styreenheden til varmeelementet var faktisk synderen i mit tilfælde. Stikforbindelserne var korroderet over tid, hvilket forårsagede inkonsekvente signaler til gløderørene. Dette førte til ufuldstændig brændstofforbrænding, hvilket forklarede røgen og symptomerne på motorfejl. Dette er typisk et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed, da kontinuerlig kørsel med defekt gløderørstyring kan føre til at køretøjet stopper og potentiel motorskade. Reparationen omfattede: Test af gløderørstyreenheden, Rengøring af alle stiftforbindelser, Udskiftning af korroderet ledningsnet, Verificering af korrekt spænding ved hvert gløderør. Det er dog værd at kontrollere de faktiske gløderør først, de er lettere at teste og billigere at udskifte. Hvis de viser sig at være i orden, ville det næste logiske skridt være at undersøge styreenheden og dens forbindelser. Foreslå at få en professionel diagnostisk scanning, før der foretages reparationer, da lignende symptomer også kan indikere problemer med indsprøjtningstyming.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om dit Polo-problem. Symptomerne lyder virkelig identiske med det, jeg oplever med min Lupo. Da problemer med koldstart bliver værre, skal jeg måske få det ordnet snart. Nysgerrig på at vide, husker du omtrent hvor meget du endte med at betale for den fulde reparation? Og har alt kørt problemfrit siden reparationen, eller har du bemærket andre problemer med motorlampen?

(Oversat fra Engelsk)

Reparationen viste sig at være præcis, hvad jeg mistænkte, en defekt forbindelse til glødekontrolenheden. Fik det ordnet sidste måned for 95€, hvilket dækkede reparation af kabelforbindelserne, der var forringet over tid. Diagnostiktesten bekræftede, at det kun var ledningerne til kontrolenheden, der forårsagede problemerne. Den gode nyhed er, at siden reparationen har motorlampen været slukket, og koldstart er perfekt igen. Ingen røg mere fra udstødningen ved acceleration, og dieselmotoren kører generelt meget mere jævnt. Gløderørets forvarmningssystem fungerer nu som det skal. Det var en lettelse, at problemet kun var en forbindelsesfejl, snarere end at skulle udskifte hele kontrolenheden, hvilket ville have kostet betydeligt mere. Det er værd at få disse symptomer tjekket tidligt, da for lang ventetid kan føre til dyrere reparationer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Det er to uger siden, jeg fik reparationen lavet, og jeg er virkelig glad for, at jeg fulgte igennem med at fikse det. Jeg fandt en anerkendt mekaniker, der er specialist i dieselmotorer, og hele oplevelsen var meget bedre end mine tidligere reparationsoplevelser. Diagnostisk test bekræftede, at det faktisk var glødekontrolenheden, der forårsagede alle advarselslamperne og røgproblemerne. Den samlede regning løb op i 280€, lidt mere end forventet, men inkluderede en fuld systemkontrol og rengøring af alle forbindelser. Mekanikeren viste mig de korroderede dele og forklarede alt klart. Køretøjet kører perfekt nu, ingen flere advarselslamper, ren udstødning, og starter med det samme selv på kolde morgener. Ingen motorfejl eller problemer med at køretøjet stopper siden reparationen. Set i bakspejlet skulle jeg nok have taget hånd om dette før, men i det mindste er det løst nu, og jeg ved, hvad jeg skal holde øje med i fremtiden.

(Oversat fra Engelsk)