VW Lupo DPF vil ikke regenerere, sensorproblem advarsel

Havde næsten det samme problem med min 2006 VW Polo diesel sidste år. Som en med moderat gør-det-selv erfaring, troede jeg oprindeligt, at jeg selv kunne løse problemet, men emission kontrolsystemet er ret komplekst. Symptomerne matchede dine perfekt, advarselslys, røg og mislykkede regenereringsforsøg. Udstødningssensoren gav fejlagtige aflæsninger, hvilket forhindrede korrekte DPF regenereringscyklusser. Tryksensorfejlfunktionen fik hele udstødningssystemet til at fungere forkert. Tog den til et værksted, hvor de kørte en komplet køretøjsdiagnostik. Testen identificerede straks den defekte udstødningstryksensor. Den samlede reparationsomkostning var 245€, inklusive dele og arbejdskraft. Hele arbejdet tog ca. 3 timer. Reparationen gjorde en kæmpe forskel, korrekte regenereringscyklusser blev genoptaget, røgen ryddedes op, og køretøjets emissioner vendte tilbage til normale niveauer. Før jeg foreslår mere specifik rådgivning, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din Lupo? Hvornår blev den sidste DPF rengøring udført? Eventuelt nyligt motorarbejde eller modifikationer? Kører du primært bykørsel eller motorvejskørsel? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om der kan være andre bidragydende faktorer ud over tryksensorproblemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 147000 km, og symptomerne begyndte kort tid efter. Du rejser gode punkter omkring diagnosticeringsprocessen. Min kørselsmønster er primært korte ture, hvilket sandsynligvis ikke har hjulpet DPF-situationen. Udstødningssensor aflæsningerne har været inkonsistente ifølge OBD-scanningen, jeg lavede hjemme. Motorpræstationen har bestemt taget et hit de sidste par uger. Pristilbuddet fra mit lokale værksted er faktisk højere, 380€. De nævnte, at udstødningssystemet muligvis kræver yderligere arbejde ud over udskiftning af tryksensoren. Men baseret på din erfaring med reparationstid og lignende symptomer, skulle jeg måske få en second opinion. Viste din køretøjsdiagnose yderligere fejlmeddelelser udover sensorproblemet? Værkstedet nævner fortsat mulige relaterede problemer, der kan øge omkostningerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljer om din Lupo. Min situation med Poloen var temmelig lig, mine problemer startede også omkring 150.000 km-mærket. Køretøjsdiagnostikken på min viste faktisk flere fejlkoder. Udover fejlen på udstødningssensoren var der koder relateret til emissionssystemstyringen. Men udskiftning af tryksensoren løste alle koder, da de forkerte aflæsninger udløste falske alarmer i andre systemer. Det tilbud på 380 € lyder stejl i forhold til min reparation. De motorproblemer, du oplever, er næsten identiske med dem, jeg stod over for, og de var alle forbundet med sensorens funktionsfejl. De korte ture komplicerer bestemt DPF-regenereringscyklusser, men den egentlige årsag ser ud til at være sensoren. Min mekaniker foreslog oprindeligt også yderligere arbejde på udstødningssystemet, men jeg insisterede på kun at udskifte sensoren først. Det viste sig at være det rigtige valg, alle symptomer forsvandt efter udskiftning af sensoren. Røgen under acceleration stoppede, og korrekte regenereringscyklusser blev genoptaget uden andre reparationer. Din OBD-scanning, der viser inkonsekvente aflæsninger fra udstødningssensoren, afspejler min oplevelse præcist. Hvis jeg var dig, ville jeg helt sikkert få en second opinion, da dette lyder som et simpelt sensorproblem snarere end et mere komplekst problem med udstødningssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Mine indledende bekymringer omkring DPF'en og tryksensoren til tilbagepresning ser ud til at være spot on baseret på dine reparationserfaringer. Virkelig hjælpsomt at høre, hvordan køretøjsdiagnostikken pegede på udstødningssensoren som hovedårsagen i dit tilfælde. De korte ture i mit kørselsmønster er bestemt ikke ideelle til DPF-vedligeholdelse, men kerneproblemet ser ud til at være sensoren baseret på de lignende symptomer og fejlkoder, du beskrev. Motorpræstationen burde forbedres, når sensoren fungerer korrekt igen. Jeg tror, jeg vil følge dit råd og få et andet værksted til at tjekke det. Den prisforskel mellem 245€ og 380€ er betydelig, især hvis udskiftning af udstødningssensoren alene kunne løse problemerne. Bilens vedligeholdelseshistorik ligner også din, med problemer der begynder omkring 150.000 km-mærket. Godt at vide, at dine yderligere fejlkoder ryddedes op efter blot sensorreparationen. Det giver mig mere tillid til at sætte spørgsmålstegn ved det ekstra arbejde, mit værksted foreslår. Opdaterer, når jeg får den anden mening om reparationen.

(Oversat fra Engelsk)