VW Lupo Elektriske Problemer Peger på Ladesystemet

Efter at have oplevet lignende problemer med batterispændingen i min VW Polo diesel fra 2006, kan jeg relatere til disse symptomer. Med en vis erfaring med at arbejde på VW'er lyder dette meget bekendt. De symptomer, du beskriver, langsom start, svage lys og intermitterende elektriske fejl, er præcis det, jeg oplevede. Til at begynde med troede jeg, det bare var lav spænding fra et dårligt batteri, men værkstedet opdagede flere problemer under test: 1. Batteripolforbindelserne var korroderede 2. Alternatorens output var under specifikation 3. Jordforbindelsen var forringet. Den komplette reparation kostede 290€ og omfattede: Rengøring og beskyttelse af batteripoler, udskiftning af alternatoren, montering af en ny jordforbindelse, fuld diagnose af det elektriske system. Problemerne med strømforsyningen forsvandt helt efter disse reparationer. Alternatoren var faktisk den største synder, idet den ikke leverede korrekt opladningsspænding til batteriet. Kunne du dele: Batterispændingsaflæsninger, mens motoren kører? Advarselslamper på instrumentbrættet? Har du bemærket problemer især under koldstart? Forbliver batterilampen tændt under kørsel? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede med min Polo.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 117000 km og omfattede udskiftning af tandrem. Dine symptomer stemmer overens med mine tidligere oplevelser med defekte alternators. Jeg fik testet mit batteri, hvilket viste god sundhed, men lav opladning. Ved kontrol af spændingsfald over polerne fandt jeg 14,1 V ved tomgang, men faldende til 12,8 V under belastning, hvilket indikerer, at ladesystemet ikke kunne følge med. En spændingstest over batteripolerne under drift af forskellige elektriske belastninger (forlygter, aircondition osv.) bør hjælpe med at identificere, om alternatoren er synderen. Batterilampen blinker lejlighedsvis ved koldstart, hvilket også peger på problemer med ladesystemet. Fortæl mig, hvilke spændingsaflæsninger du får, dette vil hjælpe med at bestemme, om du skal have alternatoren udskiftet, eller om det bare er forbindelsesproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele de detaljer om dine spændingsaflæsninger. Jeg ser, at du oplever lignende symptomer på problemer med din dynamo, som jeg oplevede med min Polo. Det spændingsfald under belastning, du nævnte, stemmer nøjagtigt overens med det, der skete med min, dynamon kunne simpelthen ikke opretholde korrekt opladning, når elektriske systemer kørte. Da jeg udførte spændingstest på min bil, startede aflæsningerne på 14,2 V i tomgang, men faldt under 13 V ved belastning, hvilket ikke var nok til at opretholde batterispændingen. Den blinkende batterilampe ved koldstart var også et tidligt advarselstegn, som jeg i første omgang ignorerede. Et par hurtige tests, du kan udføre: Kontroller spændingen ved batteripolerne, mens du accelererer til 2000 omdrejninger i minuttet, Overvåg spændingen med forlygter og klimaanlæg i gang, Test for spændingsfald mellem dynamo og batteri. Strømforsyningsproblemerne vil sandsynligvis blive værre, hvis du ikke løser rodårsagen. I mit tilfælde var det nødvendigt at udskifte dynamon for at løse opladningsproblemerne helt, selv efter at have rengjort alle forbindelser og udskiftet jordremmen. Baseret på dine aflæsninger og symptomer lyder det som om, du muligvis står over for den samme udskiftning af dynamon, som jeg havde brug for. Reparationsomkostningerne kan være omtrent de samme som det, jeg betalte (290 €) for den komplette reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din detaljerede test erfaring, vil jeg følge op på de spændingsaflæsninger. I dag tilsluttede jeg mit multimeter og fandt endnu værre tal, tomgangsspændingen falder nu til 13,8V og går så lavt som 12,5V med elektriske belastninger i gang. Batteriets helbred tester stadig godt, men ladesystemet holder bestemt ikke trit. Jeg testede metodisk spændingsfaldet på tværs af hvert større tilslutningspunkt. Mens batteripolerne og jordbåndsforbindelserne viser minimal modstand, kæmper alternatoren tydeligt. Selv ved 2000 o/min kan den ikke opretholde korrekt opladningsspænding med forlygterne og aircondition i gang. Batterilampen tændes nu oftere under koldstart og forbliver tændt længere. Da disse svigtende ladesystem symptomer stemmer overens med det, du oplevede, tror jeg, det er tid til at bide i det sure æble og udskifte alternatoren, før jeg bliver strandet et eller andet sted. Reparationsomkostningerne på 290€ virker rimelige i betragtning af den omfattende løsning, du fik. Tak for at dele din diagnosticeringsproces, det hjalp med at bekræfte mine mistanker om, at alternatoren var den primære årsag snarere end bare dårlige forbindelser eller et svagt batteri. Vil planlægge reparationen i denne uge, før strømforsyningsproblemerne bliver værre.

(Oversat fra Engelsk)