VW Lupo-problem med viskerkontakt: DIY-fejlsøgningsguide

Som en, der har haft et lignende problem med viskerne på min VW Polo diesel fra 2003, kan jeg dele min erfaring. Jeg har moderat erfaring med at arbejde på VW'er, primært med basisvedligeholdelse og fejlfinding. De symptomer, du beskriver, passer nøjagtigt med, hvad der skete med min bil. Forrudsviskerne stoppede pludselig med at virke, og til at begynde med troede jeg også, det var viskerskiftet. Efter at have bragt den til mit faste værksted, fandt de ud af, at ledningsforbindelsen mellem ratstammen og viskermotoren var blevet forringet. Reparationen omfattede adgang til forbindelserne bag ratstammen og udskiftning af en beskadiget ledningsnetforbindelse. Den samlede pris var 95€ inklusive arbejdskraft. Regnføleren fungerede perfekt efter reparationen. For at give mere specifik vejledning til din Lupo, kunne du dog dele følgende: Virker spulepumpe stadig, når den aktiveres? Kan du høre viskermotoren forsøge at køre? Har du bemærket andre elektriske problemer for nylig? Startede problemet gradvist eller pludselig? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kan være relateret til andre almindelige svaghedspunkter i viskersystemet.

(community_translated_from_language)

Sidste service var ved 58000 km, og viskerne fungerede fint dengang. Først i sidste uge begyndte jeg at lægge mærke til, at forrudeviskerne virkede intermittent. Ja, jeg hører en kliklyd fra viskermotoren, når jeg aktiverer viskerskiftet, men der sker ingen bevægelse. Spulevæskepumpen fungerer stadig normalt. Ingen andre elektriske problemer med blinklys eller andre systemer. Viskerkontakten synes at have normal modstand, når man drejer den, ikke løs eller fastlåst. Regnsensoren skulle aktivere viskerne automatisk, når det regner, men den funktion holdt også op med at virke. I betragtning af at både manuel og automatisk betjening svigtede, kan det være en god idé at tjekke de fælles jordforbindelser for at finde problemet. Jeg vil teste sikringerne næste og rapportere tilbage med resultaterne.

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer om din Lupo. De symptomer, du beskriver, lyder meget lig dem, jeg oplevede med min Polo, især kliklyden fra viskermotoren og fejlen på regnsensoren. I mit tilfælde, da både manuelle viskere og regnsensorfunktioner svigtede samtidig, viste det sig, at ledningsnettet var synderen. Kliklyden fra viskermotoren indikerer typisk, at motoren selv stadig er funktionel, men ikke får korrekt strømforsyning. Da din spulepumpe fungerer fint, og blinklyset fungerer normalt, kan vi sandsynligvis udelukke en komplet fejl i ratstangsledningernes ledningsnet. Før du udskifter dele, skal du prøve dette: 1. Kontroller hovedsikringen til viskerne og den separate sikring til regnsensoren 2. Undersøg jordforbindelsespunkterne nær viskermotoren 3. Se efter tegn på vandskader omkring forbindelserne til forrudsviskermotoren Da min bil havde dette problem, fandt værkstedet korrosion på et af forbindelsespunkterne, der forhindrede korrekt spænding i at nå viskermotoren. Den kliklyd, du hører, passer nøjagtigt til, hvad min bil gjorde før reparationen. Lad os vide, hvad du finder med sikringskontrollen. Hvis alt ser godt ud der, skal ledningsnettets stik være det næste, der skal undersøges, ligesom i mit tilfælde.

(community_translated_from_language)

Tak for inputtet. Jeg ville bare opdatere om min Lupo-viskersituation. Efter at have tjekket sikringerne som foreslået, fandt jeg ud af, at de alle var i orden. Men da jeg inspicerede ledningsnetforbindelserne nær viskermotoren, opdagede jeg betydelig korrosion på et af de vigtigste tilslutningspunkter. Jeg brugte elektrisk kontaktrenser og rengjorde forsigtigt forbindelserne. Forrudenviskerne fungerer nu perfekt igen, inklusive regnsensoren. Ingen kliklyde mere, når viskerskiftet aktiveres. Jeg er virkelig glad for, at jeg tjekkede dette, før jeg udskiftede dele. Den samlede pris var kun 8 € for kontaktrenseren. Jeg sparede en masse sammenlignet med en komplet udskiftning af kontakten eller motoren. Nu ved jeg, at jeg regelmæssigt skal tjekke disse forbindelser under vedligeholdelsen, især omkring viskermotorområdet. Tak igen for at pege mig i den rigtige retning med ledningsnetinspektionen. Jeg vil helt sikkert holde øje med fartpilot og andre elektriske systemer for lignende forbindelsesproblemer i fremtiden.

(community_translated_from_language)