VW Lupo Standsning: Advarselstegn på defekt tændspolen

Efter at have set dit indlæg, havde jeg meget lignende problemer med min VW Polo fra 2003. Som en person med en del erfaring med reparation af VW'er, passer de symptomer, du beskriver, nøjagtigt til det, jeg oplevede: ujævn tomgang, stallende og ryk under acceleration. "Check Engine"-lampen lyste også konstant. Mit værksted kørte en diagnose af bilen og fandt en defekt forbindelse mellem coil-pakken og ledningsnettet. Kabelisoleringen var slidt igennem, hvilket forårsagede intermitterende forbindelse problemer. De fik repareret ledningerne og forbindelserne for 95€, hvilket løste alle symptomerne fuldstændigt. Dit tilfælde kan dog være anderledes, da coil-fejl kan manifestere sig på flere måder. Før jeg foreslår specifikke reparationer, kunne du dele følgende information: Aktuel kilometertællerstand på din Lupo, Hvornår var det sidste skift af tændrør, Bliver problemet værre, når motoren er varm, Er der specifikke betingelser, hvor stallingen opstår hyppigere? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om du har at gøre med et simpelt forbindelsesproblem som mit, eller om der kan være en defekt coil-pakke, der skal udskiftes. Den gode nyhed er, at disse problemer med tændingssystemet normalt er ligetil at diagnosticere og reparere, når de først er korrekt identificeret.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var for 3 måneder siden ved 62000 km, og nu viser den 63829 km på kilometertælleren. Tak for at dele din oplevelse, de symptomer passer nøjagtigt til mine. Hakkelyden bliver bestemt værre, når motoren er varm, især i stop-and-go trafik. Jeg tjekkede tændrørene under sidste service, og de så fine ud, men måske skulle jeg inspicere ledningsnettet baseret på din feedback. Motorhakken er mest mærkbar først om morgenen. Jeg vil følge dit råd og få kontakterne tjekket, før jeg drager konklusioner om komplet spolefejl. Lavede dit værksted en specifik test for at identificere problemet med ledningerne? Nysgerrig efter den diagnosticeringsproces, der førte dem til at finde den slidte isolering.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på de yderligere detaljer om motorstop med varm motor og morgensvækkelse, lyder dette endnu mere som det, jeg oplevede med min Polo. Diagnostisk proces i min værksted involverede brug af en specialiseret scanner, der overvågede tændspolesignaler, mens motoren kørte ved forskellige temperaturer. Det mest fortællende tegn i mit tilfælde, og det matcher dine symptomer, var hvordan problemerne blev værre med varme. Dette indikerer ofte enten en defekt tændspole eller beskadiget ledning, der kortslutter, når komponenter udvider sig med temperaturen. Morgensvækkelsen er også typisk for forbindelsesproblemer, da natlig kondens kan påvirke dårlige forbindelser. Min reparation startede faktisk med, at de testede hver tændspole individuelt. De fandt inkonsekvente aflæsninger og sporede det tilbage til ledningerne. Check engine-lampen ville blinke under deres tests, hvilket hjalp med at finde ud af, hvor forbindelsen svigtede. Lad dit værksted udføre en varm-kold cyklustest, der specifikt fokuserer på tændingssystemet. I mit tilfælde gjorde det at køre motoren, indtil den var helt varm, problemet meget mere tydeligt for diagnosticering. I betragtning af din kilometertal er lig med, da jeg havde problemer, og i betragtning af de identiske symptomer, mistænker jeg stærkt, at du vil finde enten ledningsskade eller en svækkende spolepakke. De morgenproblemer, du nævner, får mig til at læne mig mere mod at kontrollere disse forbindelser først, ligesom i mit tilfælde. Reparationen var meget enklere og billigere end at udskifte hele tændspolen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede forklaring og testanbefalinger. Den varme-kolde cyklustest virker som en smart diagnostisk tilgang, da mine problemer er så temperaturafhængige. Min mekaniker nævnte at lave en simpel visuel inspektion først, men jeg vil specifikt bede dem om at kontrollere ledningsforbindelserne ved hjælp af deres diagnostiske udstyr, som du foreslog. Bare for at tilføje en anden observation, lagde jeg mærke til, at check engine-lyset faktisk blinker lejlighedsvis under acceleration, ligesom det, din værksted fandt under test. Dette peger virkelig hen imod et forbindelsesproblem snarere end komplet tændspolesvigt. Og i betragtning af at morgens motorhesitation bliver bedre, når tingene varmer op, giver beskadiget ledning mere mening end en dårlig spolepakke. Jeg vil booke den ind næste uge og få dem til at fokusere på tændingssystemets forbindelser først. De 95€ reparationsomkostninger, du nævnte, er meget mere tiltalende end at udskifte dele unødvendigt. Vil opdatere, når jeg ved mere om, hvad de finder under den varme-kolde test.

(Oversat fra Engelsk)