VW Lupo: Flere systemfejl peger på et problem med ledningerne

Som en med moderat erfaring med at arbejde på VW'er, oplevede jeg et identisk problem på min 2005 VW Polo diesel. Symptomerne var nøjagtigt som du beskriver, usædvanlige systemfejl, styreenhedfejl og intermitterende elektriske problemer, der påvirker flere komponenter. Efter at have tilsluttet en OBD-II-scanner, pegede de gemte fejlkoder på kommunikationsproblemer mellem forskellige styreenheder. Rodårsagen viste sig at være en beskadiget kabelforbindelse til hovedstyreenheden, hvor den interagerer med bilens BUS-system. Servicen var forholdsvis ligetil, når den først var korrekt diagnosticeret. Værkstedet fandt korroderede ben i hovedkabelstikket, der forårsagede intermitterende forbindelsestab. Den samlede reparationsomkostning var 155€ inklusive diagnosetid og dele. Før du fortsætter med reparationer, vil det være nyttigt at vide: Har du bemærket disse problemer oftere, når du kører på ujævne veje? Er "Check Engine"-lampen tændt permanent eller blinker den intermitterende? Er problemerne værre i vådt vejr? Kan du dele de specifikke fejlkoder fra dit scanningsværktøj? Disse oplysninger vil hjælpe med at bekræfte, om du har at gøre med det samme underliggende forbindelsesproblem, som jeg oplevede. Disse symptomer peger ofte på ledningsproblemer snarere end defekte komponenter, hvilket generelt er en god nyhed for reparationsomkostningerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Efter den seneste service ved 85046 km, som omfattede en fuld diagnostisk scanning, begyndte tændingslampen at blinke hyppigere, især på ujævne veje. OBD-II-scanningen afslørede lignende kommunikationsfejl på tværs af flere kontrolmoduler. Jeg kontrollerede ledningsforbindelserne som foreslået og fandt betydelig korrosion på hovedkabelstikket nær motorstyringsmodulet. Dette passer bestemt til de symptomer, du beskrev med de intermitterende systemfejl. Min mekaniker tilbød 180 € for en komplet reparation af kabelsættet, inklusive rengøring af de korroderede ben og udskiftning af beskadigede sektioner. Stemmer denne pris overens med dine reparationsomkostninger? Skal jeg også bede om test af jordforbindelserne, mens de har kabelsættet afmonteret?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen vedrørende dit Lupo-problem. Pristilbuddet på 180€ for reparation af ledningsnettet er lidt højere end det, jeg betalte, men stadig rimeligt i betragtning af de nuværende priser på dele og arbejdskraft. Den omfattende motorkontrol og test, der kræves for intermitterende elektriske fejl, kan være tidskrævende. Mens de har ledningsnettet afdækket, skal du absolut få dem til at kontrollere og rense alle jordforbindelser. Dårlige jordforbindelser kan forårsage lignende advarselssignaler og systemfejl. I mit tilfælde opdagede vi to korroderede jordpunkter, der bidrog til kommunikationsfejl mellem kontrolenhederne. Efter at min reparation var afsluttet, sørgede jeg for, at værkstedet udførte en komplet systemnulstilling ved hjælp af deres professionelle diagnostiske værktøj. Dette ryddede eventuelle gemte fejlkoder, der kan udløse falske meddelelser om servicebehov. De usædvanlige elektriske problemer stoppede helt efter at have behandlet både ledningsnettets korrosion og jordforbindelserne. Et vigtigt tip fra min erfaring: Sørg for, at de reparerede områder bliver korrekt forseglet mod fugt for at forhindre fremtidig korrosion. OBD-II kommunikationsproblemer vender ofte tilbage, hvis fugtbeskyttelse overses under genmontering. Lad os vide, hvordan reparationen går. Disse elektriske smådjævle kan være frustrerende, men de kan normalt repareres, når den egentlige årsag er korrekt identificeret.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede svar. Jeg gik videre med reparation af hele sele og jordforbindelsestjeneste. Den samlede pris blev 195€, hvilket omfattede ekstra vandtætning af alle tilslutningspunkter og en komplet systemnulstilling ved hjælp af deres scanningsværktøj. Advarselslysproblemerne er helt stoppet efter 2 ugers kørsel. Alle kontrolenheder fungerer nu perfekt, og der opstår ikke længere usædvanlige systemfejl, selv på ujævne veje. Check engine-lampen er slukket, og den seneste OBD-II-scanning viser ingen gemte fejlkoder. Mit råd til andre med lignende symptomer: Få din mekaniker til grundigt at kontrollere alle hovedseleforbindelser og jordpunkter, før du udskifter dyre kontrolmoduler. Den nødvendige service viste sig at være meget enklere og billigere end oprindeligt frygtet. At få en korrekt diagnostisk scanning var nøglen til at identificere det faktiske problem i stedet for blot at gætte på defekte komponenter. Jeg sætter virkelig pris på den vejledning, der hjalp med at finde den grundlæggende årsag. Jeg ville have brugt meget mere tid og penge på fejlfinding uden de specifikke råd om at kontrollere disse selekontakter.

(Oversat fra Engelsk)